底盘构造复习题-机电

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1、传动系概述1.汽车总体构造的组成。(车身,底盘,发动机,电气设备。)2.传动系的定义(汽车传动系是从发动机到驱动轮之间的所有动力传递装置的总称。)3.传动系统的基本功用?(传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮,使路面对驱动车轮产生一个牵引力,推动汽车行驶。)4.机械式传动系统的组成?动力的传递方向?5.按发动机位置,传动系的分类和主要应用的车型。{发动机前置前轮驱动:轿车(微型、经济型汽车);发动机前置后轮驱动:大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车;发动机中置后轮驱动:跑车;发动机后置后轮驱

2、动:大、中型客车,数微型或普及型轿车;全轮驱动:吉车和越野车。}6.按驱动轮数,传动系的表示方法。{}离合器1.离合器的功用?(使汽车平稳起步;中断动力传递,配合换挡,使换挡平顺;防止传动系过载。)2.离合器的分离过程?(欲使离合器分离,只需驾驶员踩下离合器踏板,分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下,先消除分离轴承与分离杠杆之间的分离间隙,然后推动分离杠杆内端前移,使分离杠杆外端带动压盘克服弹簧作用力后移,此时从动盘与飞轮分离,摩擦力矩消失,从而中断了动力传递。)3.摩擦式离合器的组成。(基本组成以下四个部分包括:  主动

3、部分:飞轮、离合器盖、压盘  从动部分:从动盘、从动轴  压紧机构:压紧弹簧  操纵机构:离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等)4.离合器自由间隙、分离间隙、自由行程、分离行程的定义。{自由间隙:当离合器处于接合状态时,分离杠杆与分离轴承之间的间隙(2-5mm);分离间隙:当离合器处于分离状态时,主动部分与从东部分之间的间隙(0.8-1mm);自由行程:自由间隙对应的踏板行程(20-50mm);分离行程:分离间隙对应的踏板行程(50-150mm)。}5.压盘的驱动方式有哪些?(靠离合器盖或飞轮驱动

4、。)6.推式膜片弹簧离合器的组成及工作原理。(组成:离合器盖,压盘,飞轮,分离钩,膜片弹簧,前钢丝支撑圈,铆钉,分离轴承;工作原理:当离合器盖未安装到飞轮上市,膜片弹簧不受力而处于自由状态,此时离合器盖与飞轮之间有距离,当离合器盖通过螺栓固定在飞轮时,膜片弹簧在支撑环处受压产生弹性形变,此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态,当踩下离合器踏板时,分离轴承推动膜片弹簧,使膜片弹簧以支撑环位置点其外圆周向后翘起,通过分离钩拉动压盘后移,是离合器分离。)7.膜片弹簧离合器的优点。(膜片弹簧既起压紧弹簧的作用,

5、又起分离杠杆的作用,使离合器结构得以简化,轴向尺寸缩短,重量减小;膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触,对压盘压力分布均匀摩擦面接触良好,磨损均匀;在高速旋转时,膜片弹簧较少受离心力的影响,压紧力降低很多。)8.扭转减震器的功用?(降低曲轴扭转晃动度,提高曲轴寿命。)变速器1.变速器的功用?(改变汽车的行驶速度和牵引力;改变驱动轮的旋转方向;使动力与驱动轮脱离;驱动其他机构。)2.传动比的定义(从动轮齿数与主动轮齿数的比值。)3.按传动比变化,变速器的分类?(有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器)4.两轴式和三轴式变速器分

6、别应用于哪种传动系?(两轴式变速器。运用于发动机前置前轮驱动;三轴式变速器运用于发动机前置后轮驱动。)5.各档位的动力传递路线。(1档:输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴2档:输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴3档:输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴4档:输入轴→三、四档结合套→输出轴5档:输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。)6.同步器的功用?(使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,并防止在达到同步之前进行啮合。)7.变速器操纵机构的自锁装置和互锁装置的作用及工作

7、原理?8.分动器操纵原则?万向传动装置和驱动桥1.万向传动装置的功用和组成?(功用:万向传动装置的功用是在两轴不同心或成一定角度的情况下,以及工作中相对位置不断变化的两轴间传递动力;组成:万向节和传动轴。)2.实现等速传动的条件?(3.从万向传动装置到驱动车轮之间的动力传递路线?4.驱动桥的组成和各部分的功用?(主减速器:降速,增矩,变向;差速器:使两侧驱动轮不等速旋转;半轴:讲扭矩从差速器传至驱动桥;桥壳:安装基础承重且承力。)5.主减速器主动锥齿轮的支承方式?(跨置式:主动锥齿轮前后方均有轴支撑,支撑到刚度较大,适用

8、于负荷较大的单级主减速器;悬臂式:主动锥齿轮只在前方有轴支撑,后方没有;简支梁式:为提高支撑刚度,防止负荷过大时,从动齿轮变形过大而破坏啮齿,采用支撑螺柱。)6.主减速器采用准双曲面齿轮的优点?(准双曲面齿轮是一种特殊的锥齿轮,与普通锥齿轮相比,具有重迭系数大、传动平稳、冲击和噪音小、可降低汽车的重心、承载能力高和寿

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