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时间：2018-08-02
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1、青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程QDLG-08标东山沟隧道施工组织设计编制：复核：审核： 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程QDLG-08标项目部二○一三年八月十四44一、编制依据1．青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程08合同段招投标文件、合同、施工图设计文件。2．青岛市蓝色硅谷城际
2、轨道交通工程东山沟隧道初步设计。3．与本工程有关的设计、施工规范、规程及验收标准。4、青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程可行性研究报告。5、青岛市蓝色硅谷城际轨道交通工程施工设计文件。6、《铁路工程施工及验收规范》。7、《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》。8、《钢筋焊接及验收规程》9．国家及山东省、青岛市现行有关的规范、规程、规则、规定和标准等。二、编制原则1、采用高效率的机械化施工方法，科学安排施工顺序，重点突出控制工期的项目，保证重点，统筹安排。2、尽可能采用网络技术，制定最合理的施工方案，落实好雨季施工措施，确保全年连
3、续施工，全面平衡工人、材料的需用量，力求实现均衡生产。3、满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施，合理储备，降低成本，减少用电。4、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工、环保节约。三、施工组织设计总体思路根据该工程的特点，结合我单位施工技术水平、设备配备能力以及以往的施工经验，编制本施工组织设计。针对本工程隧道断面较大、淺埋、对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性要求高等的特点，44施工组织设计突出洞内开挖重点，主攻出碴通风难点，强化锚喷支护关键，把握防水衬砌焦点，科学组织施工，合理配置资源，狠抓工期主要矛盾，搞
4、好超前地质预报、监控量测。施工质量争创精品，施工成本精打细算全过程控制，确保各项目标的实现。1、指导方针及指导原则隧道施工按新奥法施工的原则，采用钻爆法施工、独头压入式通风方案，强化配置“开挖钻爆”、“装碴运输”、“锚喷支护”、“防水衬砌”几条机械化作业线。在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段做到一个“稳”字，确保安全、质量、工期、环保各项目标的实现。2、总体思路（1）配置先进的施工作业线根据本工程的特点，配备各种隧道施工机械设备，以大型专用设备为主，形成开挖、支护、装运、二衬、辅助等多条主要生产作业线，实现机械化、流水线作业。（2）
5、专业化施工队伍施工选派施工管理经验丰富的人员组成项目经理部，调遣专业化的隧道施工队伍负责施工。（3）采用新的施工工艺，提高工作效率施工中采用成熟的施工新工艺。如在洞身开挖采用CRD法，机械手湿喷；爆破采用机械装药。四、工程概况东山沟隧道位于蓝色硅谷轨道交通工程摩天三五站~博览中心站区间，海泉路北侧约500m，温泉镇境内。隧道起始里程为K55+176，终止里程为K55+682,全长506m,为单洞双线隧道。该隧道位于R=800m的左偏曲线上，洞身最大埋深25.03m，属浅埋隧道。其中左线纵坡为4‰和-4.05‰，右线纵
6、坡为4‰和-4‰44；隧道进口高程21.1m左右，出口高程为19.97m左右。本隧道采用新奥法施工，系统锚杆、喷射砼、钢筋网及钢支撑与混凝土相结合组成复合式衬砌结构。本工程主要特点：该隧道位于剥蚀丘陵区，地形开阔，地势起伏，进出口坡面较缓，为单洞双线大断面淺埋隧道，主要为砂岩，局部为花岗斑岩，节理裂隙发育，地质情况较复杂，开挖进尺较慢，开挖方法较复杂，施工难度较大。主要技术参数：设计行车速度：120公里/小时。隧道衬砌结构技术参数区间名称断面类型初期支护二次衬砌C45，P10钢筋混凝土C25喷射混凝土厚度钢架超前支护
7、及加固东山沟隧道Ⅳ级围岩衬砌250mm间距1mφ42超前小导管450mmⅤ级围岩衬砌300mm间距0.6mφ42超前小导管φ108大管棚500mm本隧道进口K55+218～K55+251和出口K55+667～K55+634V级围岩地段采用φ108大管棚加固地层，K55+251～K55+634地段采用φ42超前小导管超前支护。五、主要工程量①暗洞工程量序号项目材料及规格单位总计1开挖土方m35642普坚石/次坚石m344936.323超挖及回填土石方m32268.44C25早强喷混凝土m32268.45仰拱回填C20混
8、凝土m33318.116超前支护超前小导管φ42小导管，t=3.5mmm20384.847注浆（水泥浆）m32815.39超前大管棚φ108*6mm有孔钢花管m122110注浆（水泥浆）m321.8311初期支护喷混凝土C25早强喷混凝土m34649.284412钢筋网φ6-200mmX200mm网格kg8442.7213φ8-200mmX20
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