预应力混凝土连续箱梁施工艺

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1、预应力砼连续箱梁施工工艺编制:复核:施工科长:审核:审定:中铁大桥局集团第四工程有限公司二OO三年九月第一章总则1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱

2、梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在

3、确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。第二章材料第一节模板1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中的各种荷载,保证箱梁各部分形状、尺寸,符合设计要求。2、模板分块后结构合理、装拆方便,并充分考虑模板的适应性和周转率。3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)中的标准,钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(J

4、TJ025)的有关规定执行。4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板,模板表面应光洁、无变形,接缝严密不漏浆,在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂,脱模剂不得用废机柴油,也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模,内模定位应准确、牢固,不得有错位、上浮、涨模等情况。6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400,内模不得超过模板两支点距离1/250。7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。第二节钢筋1、非预应力钢筋中Ⅰ、Ⅱ级钢筋应分别符合GB130

5、13-91和GB1499-98的规定,钢筋直径≥12毫米采用Ⅱ级(20Mnsi)热轧螺纹钢,钢筋直径<12毫米采用Ⅰ级(A3)钢。2、钢筋的验收、运输、存放必须符合有关规定,钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单,并对所用钢筋抽取试样做力学性能试验。3、钢筋接头,如设计图纸来说明当钢筋直径≥12mm时,应采用焊接,当钢筋直径<12mm时,宜采用绑孔。焊接及绑孔长度应严格执行技术规范。4、钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行,对于标准弯钩应按有关规定执行。5、钢板及型钢具有合格证者,可不再复验。箱梁

6、所用A3、16mm钢板,要求符合GB709-88的规定,采用Q235钢。所采用的焊接材料符合GB1300-77或GB981-76的要求,并与所采用的钢材和强度相适应。6、所用的钢筋使用前将钢筋(钢板、型钢表面的锈蚀、油渍、泥砂灰尘清除干净,再进行整直加工。第三节预应力钢材1、预应力钢丝、钢绞线、钢筋等的质量应符合现行国家标准的规定,原材料进厂,应具有合格证明或出厂检验报告单,并经验收合格后方可使用。2、设计常用按美标生产的低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTMM416,270级的规定单根直径φj

7、15.24mm,截面积140mm2标准强度Rby=1860MPa,弹性模量Ey=1.95×10MPa.3、预应力钢丝,钢绞线钢筋装车、搬运、进厂堆放必须符合有关规定。4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家规定,预应力筋的试验方法按现行国家标准的规定执行。5、粗钢筋采用75/100级直径为32mm的25mm高强精轧螺纹粗钢筋,抗拉标准强度为750MPa,采用冷拉Ⅳ钢筋加工的轧丝锚,由于使用中存在一定的缺点,在设计图中逐渐被高强精轧螺纹粗钢筋所取代。6、施工过程中,预应力钢材的截断宜采用切断机或砂轮

8、锯,不得使用电弧。第四节管道1、管道为预埋钢波纹管和钢波纹管是由镀锌薄钢带经压波后卷成,具有重量轻、刚度好,弯折方便,连接容易,与砼粘结良好和不漏浆等优点,为了克服运输费用贵的缺点,生产厂家可带卷管机到现场生产。2、多跨连续梁日益增多,孔道日益密集,由钢波纹管取代胶管抽芯预应力留孔法,已是必然趋势。3、金属钢波纹管为镀锌双波金属软管,可采用成品镀锌钢管波纹管,其规格和数量,可按设计规定办理,制作韧性波纹状金属螺旋管的钢带如无特别要求,一般厚度不宜小于0.3mm。4、波纹管规格直径一般以内径表示,

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