u型槽段基坑开挖专项施工方案

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1、1概述21.1编制依据21.2适用范围22编制原则23工程概况23.2气象、海洋水文33.3水文地质33.4工程地质条件44施工组织64.1技术准备64.2现场准备64.3劳动力准备64.4机械准备65施工方案65.1施工总体安排65.2土方开挖施工遵循原则75.3土方开挖75.4施工工艺85.5防排水措施105.6技术要求115.7施工监测115.8围护应急措施126质量保证措施166.1质量保证体系166.2组织措施187安全生产保证措施197.1安全生产保证措施197.2安全生产制度207.3安全措施218文明施工保证措

2、施248.1文明施工措施管理目标248.2场容场貌、文明建设保障措施248.3废土处理措施249基坑挖土支护期危险源的辨识与控制措施250厦门市环岛路(墩上-集美大桥段)道路工程U型槽土方开挖专项施工方案★1概述1.1编制依据1厦门市环岛路（墩上-集美大桥段）道路工程施工设计图。2《工程地质勘察报告》。3《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。4《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002。5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002。1.2适用范围本方案适用于厦门环岛路（墩上-集美大桥段）道路工程

3、U型槽土方开挖工法施工。2编制原则1.在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2.整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。3.充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4.强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5.实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效

4、益的预期目标。6.遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。3工程概况3.1工程简介23厦门市环岛路（墩上-集美大桥段）道路工程。通道起讫里程桩号为K2+240-K2+680，长440m，受集美大桥桥台，匝道桥墩及两端接线控制，通道中间段位于R=260的圆曲线上，两端采用缓和曲线与接线衔接。通道采用-3.0﹪下坡进入u型槽，设置R=1500竖曲线后，采用3.5﹪上坡出u型槽。U型槽段长320米，全段均为缓和曲线。因而开挖深度从7.0米左右到3米左右。临海施工，地下水位较高，外围用SMW桩止水帷幕兼具抗土

5、体侧压。基坑开挖采用放缓坡开挖方式，边坡坡率为1：1中间设2.0m宽的碎落平台，边坡开挖时打设Φ25土钉钢筋，挂设φ8钢筋网，喷射C20砼进行边坡防护。3.2气象、海洋水文拟建场地区域属亚热带海洋性季风气候，温和多雨，暖热湿润，多年平均气温为20.9℃，极端最高气温38.5℃（1979年8月15日），极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）。多年平均降水量为1183.4mm。降雨主要集中在3～9月，占全年降雨量的80％以上，其中又以5～8月降雨量最大。拟建工程海域的潮汐类型属正规半日潮，对岸边冲刷力较强，工程区域潮汐特征值

6、，可参考厦门海洋站的潮位资料来分析。厦门海洋站潮汐特征值（基准面：1956年黄海高程系）如下表：测站潮汐特征厦门海洋站最高潮位（m）4.54最低潮位（m）-3.30平均高潮位（m）2.47平均低潮位（m）-1.41最大潮差（m）6.92最小潮差（m）0.99平均潮差（m）3.98平均海平面（m）0.35平均涨潮历时6小时08分平均落潮历时6小时18分3.3水文地质3.3.1地表水23拟建场地原始地貌跨越海湾滩涂，后经人工回填造地，除场地东侧为海域外，其余未见有其他水系、水体分布。3.3.2地下水场地地下水主要赋存和运移于素填土

7、①a、填砂①c、中粗砂②的孔隙，残积土④的孔隙、网状裂隙中。地层中的地下水类型均为潜水。主要直接或间接靠大气降水补给，但补给程度不同。风化残积孔隙裂隙水除接受大气降水补给外，还有接受下部基岩裂隙水的侧向补给和托顶上渗补给。残积土以上松散岩类地下水以接受基岩裂隙水、风化残积孔隙裂隙水侧向补给和大气降水共同补给。各类地下工程及开采地下水的活动，不会产生地面塌陷、地裂缝的地质灾害；场地远离山体，不会产生泥石流的灾害。场地适宜本工程建设。另据调查和收集资料，沿线未发现有隐伏的古河道、墓穴、地下空洞及临空面等对工程施工不利的地下埋藏物；

8、对工程建设不利的地下建（构）筑物主要有建筑物地下室、地下通道及地下管线等。3.4工程地质条件3.4.1地质概况本工程地质情况自上而下依次为：素填土:该层主要揭露于表层，厚度变化较大约2.10～9.20m。整体呈松散状，未经专门压实处理，密实度及均匀性差，力学强度低，总体属欠固