“最后的地炼”自我救赎

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------“最后的地炼”自我救赎 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　⊙本报记者陈其珏　　长期以来，地方炼油企业（地炼）始终在政策与市场的缝隙中求生存，而生存压力更令他们练就一身应付危机的本领。但即便如此，因身份上的“先天不足”外加政策上的“后天掣肘”，地炼的境遇仍每况愈下。如今，原本星罗棋布于全国各省的地炼厂大多一一消亡，

2、只剩下山东数十家企业硕果仅存，后者也有了“最后的地炼”之称。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　然而，今年以来，本已严峻的生存环境变本加厉，最后的地炼也危如累卵。由于国家出台了要求淘

3、汰小炼厂的政令，加上燃油税推出后燃料油消费税的大幅提升，山东大小地炼被置于哈姆雷特曾遭遇过的难题之前——“生存还是死亡？”　　全国工商联石油商会在一份《关于我国地炼行业生存现状的紧急报告》（下称《紧急报告》）中指出，如国内地炼全面停产或关闭，民营加油站将失去赖以生存的主要油源。未来一旦油价上升，民营石油行业将面临全军覆没的命运。　　而作为应对，地炼也在进行一场自我救赎。　　“很久没看到这么多车子了。”望着窗外进进出出的油罐车，坐在记者对面的杜强唏嘘不已。-----------------------------------------------最新财经经济资料--------------

4、--感谢阅读-----------------------------------~9~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　杜是山东海科化工集团旗下销售公司的经理。作为山东少有的几家海外上市公司之一，海科化工在当地21家注册的地方炼油企业（地炼）中颇具代表性。　　在杜强的办公室外，有一块半个足球场大小的空地，是供前来洽谈购油的客户停车之用。每次谈完之后要提油，客户的油罐车也必先停到这里等开票，之后再驶入提

5、油区装车、验货，最后开走。行情好时，这块空地上总是车来车往、熙熙攘攘；但从今年年初起，来购油的人一下子少了，此处也变得空空荡荡。　　“那段时间门口根本就没有车。”杜强叹了口气，似乎对这段记忆不堪回首，“油卖不出去，厂里的装置相当一部分只能停产检修。虽然往年也有季节性的销售淡季，但从没像今年这么难受过。”-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~---------------------------------

6、----------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　但3月底之后，情形突然有了转机。随着成品油官方调价出炉，加上需求逐渐回暖，地炼开工率也有所回升。到记者5月13日二度来此调研采访时，发现前来提油的油罐车已然络绎不绝，身为销售负责人的杜强也变得异常忙碌，就连在接受采访时，他的电话也频频响起——“都是来问价格和要货的”。　　尽管形势略有好转，杜强的脸上却无笑意。他告诉记者，由于燃油税的征收，地炼利润已大幅缩水，而更大的苦恼在于今天不知道明天：无论是政策的调整，抑或市场的变动，都会给地炼带

7、来致命威胁。　　这样的心态并不唯杜强所独有。　　突如其来的行情-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----