徐江隧道施工组织设计

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1、福建路桥建设有限公司福宁高速公路福安连接线LA1-1标段施工组织设计第一章综合说明第一节编制说明一、根据与业主（福建省宁德市高速公路建设指挥部）2003年5月29日签订的施工承包合同书（LA1-1标段），开工日期为2003年8月19日，以总工期12个月控制。二、根据设计图纸及施工技术规范。第二节工程概况一、工程特点徐江隧道位于同三国道主干线福鼎至宁德高速公路福安连接线起点处，福安市湾坞乡湾坞村东北部锅盖梁山，走向由东南方向向西北方向穿过锅盖梁山，为上下分离的四车道一级公路隧道，最大埋深约220米。其中右线隧道已贯通。左线隧道起

2、迄桩号为ZKO+233-ZK1+380，全长1147米，设计纵坡为＋1.4％单向坡，湾坞端洞口设计高程40.062米，福安端洞口设计高程为56.084米。福安互通二期工程为福宁高速公路主线与福安连接线相连接的枢纽型互通式立交，位于徐江隧道进口端。一期工程已基本完成，二期工程利用已建一般互通立交，增加下穿福安连接线匝道，新建一座中桥，与原来的一期单喇叭共同构成变形双喇叭枢纽互通式立交。桥梁：一座互通匝道桥，中心桩号CRK0+330，长度66.12m，下部采用桩基，上部结构采用17.5m+25m+17.5m3孔预应力砼现浇连续箱梁

3、。路基及涵洞：工程为一般路基项目（挖、填、防护及排水），无软基处理等特殊路基；涵洞为石拱涵及钢筋砼圆管涵。隧道：一座长1147m隧道，隧道进口地质情况差（II类围岩），埋深浅，地下水发育，施工难度大，工期短，须引起足够重视，是本工程的控制项目。隧道电气：徐江隧道左右线及白沙隧道左线的照明、供配电、消防系统安装工程，施工速度快，计划在2~3个月内可完成。临时设施及便道：利用部分一期工程留下临时设施及便道，隧道出口端需重修便道。福建路桥建设有限公司福宁高速公路福安连接线LA1-1标段施工组织设计一、设计标准1、设计行车速度：60公

4、里/小时2、隧道：净宽9.25m紧急停车道宽：12.25米行车横洞净宽：4.5米行人横洞净宽：2.2米3、互通立交路基宽度被交路路基双向双车道：22.5米匝道路基：对向双车道：15.5米单向单车道：8.5米4、桥梁涵洞车辆设计荷载：汽超-20，挂-1205、照明标准：中间段照明：Lm≥2.5cd/m2洞外亮度：4000cd/m二、主要工程数量1、路基土石方：挖土方207726m3挖石方4967m3填方61647.1m3换填41610m3弃方134168m32、防护：7.5号浆砌片石8936m315#砼预制块145m3植草155

5、29m23、排水及小型构造物：7.5号浆砌片石3526m3石拱涵（1-6x3）31.15m（2-4x2）22.77m（1-4x3）34.71m圆管涵（1-Ф0.75m）13m（1-Ф1.5m）35m线外钢筋砼盖板涵（1-1x1）12m4、桥梁：分离式立交中桥66.12m/1座5、隧道：A.徐江左线隧道（单洞）1147mB.徐江隧道（左右线）白沙隧道左线照明、供配电、消防系统安装工程第二节气象、水文、地质和地形状况一、气象水文本合同段属亚热带季风性气候，春夏为雨季，春末至秋初多暴雨，福建路桥建设有限公司福宁高速公路福安连接线LA

6、1-1标段施工组织设计7－10月份易受台风影响。年均气温为19.3℃，最低温度9.6℃,最高温度42.8℃,全年日照1702.9小时，无霜期300余天，年平均降水量1548毫米。本标段区内地表水体基本无污染，可作饮用水及施工用水，地下水水质靠福安端为淡水，对砼基本无腐蚀性，湾坞端侵蚀性CO2含量高,对砼具有弱分解性侵蚀。二、工程地质本标段岩土工程地质性质相对较好，区内地层简单，表层为薄层耕植土，上部土层有坡积粘土、碎、块石土和基岩残积土，下部为基岩各风化岩层。基岩为侏罗系纹质凝灰岩和燕山期中细粒花岗斑岩。局部有硅质岩脉，辉绿岩

7、脉发育。沿线天然边坡稳定，未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但右线右侧约100米处一条北西向断裂规模较大,据坑道揭示,该断裂为晚期地壳活动产物,隧道位于该断裂上盘,故施工时应对该断裂的活动性进一步观测,以保证隧道施工安全。三、地形及交通情况本标段沿线地貌以低山丘陵为主，地形呈坡状起伏，沟谷发育，区内植被较发育，场地道路较闭塞。但一期工程基本已建成，原有便道可利用。沿线通过区地层简单，以正常路段和基岩路段为主。根据现场调查，本标段一期工程已基本完工,徐江隧道右线出口端已有由一期工程施工单位修筑的便道可利用;进口端与湾溪公路

8、相通,能保证施工所需机械设备、材料到达现场。四、其他沿线一期工程施工用电已接通，利用部分原有设施，不足部分重新安装再辅以临时搭设的电力线路，能满足施工需要。沿线通讯条件较好。本合同段路线靠近湾坞乡湾坞村，主副食品供应便利，项目部租用民房，食宿条件较好。本标段施工条件和施工环境