中国的钱不能只拿到国际上“收破烂”

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------中国的钱不能只拿到国际上“收破烂” 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　“堪培拉没有吹起东风”，国内媒体这样描述中铝注资力拓的失败。　　不过，也许中铝早该发现，风向有变。当力拓股价在中铝的“担保”下较年初大涨50％的时候，当曾说“中铝入资力拓让人兴奋”的力拓董事局主席斯金纳在力拓“有钱”后“兴奋”不再，开始

2、对双方联姻含糊其辞的时候，当中铝在力拓股东、澳大利亚政府及国外舆论压力下一让再让，委曲求全放弃原计划中“获得力拓30％铁矿石产量合同”等若干权利的时候，中铝就该想到这一点。如果说这是场背叛，那也是一场蓄谋已久的背叛。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------

3、-------------------------------------　　有人说，中铝注资力拓失败，跟4年前中海油收购优尼科失败一样，国有背景是最大障碍。的确，国有色彩在海外收购中是不受待见，也很容易被某些人渲染，比如给说成是“中国政府”而不是“中国企业”要买澳大利亚矿山。但在资源这种要紧的事儿上，人家对国有敏感，对中国也同样敏感，即使打算注资力拓的不是中铝而是一家中国民企，比如因收购悍马而一夜成名的腾中重工，力拓只要缓过劲儿来，百分之九十九还是会选择背叛。-----------------------------------------------最新财经经济资料------

4、----------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　相比中铝的灰头土脸，腾中重工似乎正风光无限。据媒体报道，曾一致反对中海油收购优尼科的美国朝野，这会儿对腾中收购悍马掌声一片。然而，无论是白宫的“欢迎”、还是悍马公司的“非常满意”、又或者是美国营销大师米尔顿·科特勒大喊的“并购通用汽车资产是中国公司的最后机会”

5、、“是一个人一辈子的惟一机会”、“是中国车企成功的惟一途径”，咱们都应该看见，个儿大、费油、江河日下的悍马是通用汽车早在一年前就搁在出售名单上的“淘汰资产”，是日韩、欧洲车企都不肯染指的“有毒资产”，是只卖品牌使用权而不卖生产技术、外带还要保证其总部和生产仍在美国本土、维持成本高企的“空壳资产”——美国人的笑脸，只是因为欢喜中国人去“收破烂”。　　中国现在有点钱，但中国这点钱挣得很难，国际产业链分工中国企业没有主动权，“衬衣换飞机”的模式下汇率稍微一变就一分钱都不赚。除此之外，中国想省点钱也很难，资源、能源市场上中国企业没有定价权，航油套保、镍矿套保后巨亏的故事天天都在重演。---

6、--------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　而与此同时，许多人都看中了中国“有钱”，特别是中国对游戏规则还“玩不转”。当力拓告诉中铝，“一切都结束了”之后，澳大利亚总理陆克文匆忙会见中铝代

7、表，安抚道“澳大利亚仍欢迎中国的投资，仍需要你们的钱”。钱是需要的，但“好东西人家不卖给你，破烂你买回来就赔钱”。　　收购好东西比收购破烂难，收购资源比收购品牌难。类似于悍马这样只能满足一时虚荣心的“漏”，能不捡就别捡。也正因为买点“优质资产”是如此之难、对方势必相当敏感，所以这种买卖一开始就该做好失败、失败后再怎么争取的打算。下一个中铝应该想到，合同里的“分手费”无论如何也不能是1％这么点儿，而人家提出分手后自己第一时间就该有应对方案。否则就是摆着桥等着别人拆，你除