水泥砼路面首件总结

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1、水泥砼路面首件总结海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段试铺总结海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段施工总结海南省省道路S301嘉龙线东升农场和新市镇（K11+000-K11+600段和K15+840-K16+360段）路面设计为水泥混凝土路面，具体的结构形式为：面层：26cm水泥混凝土路面，共12320m2。基层：20cm水泥稳定碎石底基层：20cm级配碎石为了确保工程质量，实行标准化管理，我标段严格按照首件制度施工，我项目部于2016年7月25日，在S301省道K11+110-K1

2、1+130右幅（东升农场）段进行了水泥混凝土路面试验段的铺筑。首件长20米，分4块板块。经过对试验段的各项指标的检测，所完成的水泥混凝土路面试验段完全满足设计文件和施工技术规范的要求。通过试验段的铺筑，确定了合理的铺筑工艺；确定了对水泥混凝土路面的高程、横坡、平整度、厚度、宽度等几何尺寸的有效控制方法；检验了施工工艺、机械设备及人员配置能否满足施工要求等各项目的，对水泥混凝土路面大面积施工具有指导作用。现将试验段铺筑情况总结如下：一、试验段人员配置主要人员分工表海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段试铺总结二、机械设

3、备主要机械设备一览表三、施工工艺流程1、交通管制由于所施工的地段为过镇段，过往车辆与行人较多，无法全封闭施工。因此采取半幅封闭施工半幅通行。施工前，在施工段落安全警示标志和路栏，安排了专人看守，对此路段封闭，除施工车辆可以进入外，其他车辆一律禁行。2、施工段面的检查和清扫海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段试铺总结施工前对水泥稳定碎石基层的平整度、宽度、等各项指标进行检查，清扫下封层表面的松散石子和杂物等，符合要求后进行混凝土面层的施工。3、测量控制7月24日，项目部根据设计标高对该段路面混凝土边线进行了测量放样，

4、每10m一个断面，每个断面在中桩、距中桩5.5m处处各测放一个点位并测设标高。标高点由施工班组在已施工完成的水泥稳定碎石基层上打设钢筋，标高通过在钢筋上做标记来反应。4、模板安装路面混凝土的模板采用24cm的钢模，模板材料的质量满足施工的需要，有足够的强度和刚度。钢板连接缝光滑紧密，无凹坑、皱皮或其它表面缺陷。钢模板在使用前清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。模板安装过程中，设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。按设计要求在槽钢上预留拉杆孔，在施工缝处预留传力杆孔。槽钢

5、外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后对钢模检查调整。首先，检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固，然后用滚轴在安装好的模板上空滚1次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面(包括接头处)是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，最终达到路面平整度的要求。拆模时不得损害板边、板角、传力杆和拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆的变形，当混凝土的强度不小于8Mpa时方可拆模，由于海南的气温高，海南省省道

6、S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程水泥混凝土路面试验段试铺总结又在夏季施工，根据试验段的经验，混凝土18小时后即可拆模。5、混合料的拌和、运输（1）、试验段水泥混凝土采用标号C50的商品混凝土，由深港混凝土公司提供。混凝土的配合比为：水泥：砂：碎石：减水剂=450:592:1203：8.1，水灰比为0.35，混凝土的配合比已经过试验验证，并经监理同意。混合料从于18；00开始发出，至18：50结束，试验段共发料29m3，共3车。（2）、严格控制混合料的出厂塌落度，根据混合料的运输所需的时间，调整塌落度的大小，并对运输过程全程监管发现问题及时进

7、行调整。混凝土的到场坍落度控制在120mm。6、水泥混凝土的铺筑（1）、我部于19：15开始水泥混凝土的浇筑，至20:40结束。（2）、混凝土罐车运输到现场后，在专人指挥下，将混凝土卸在基层上后，采用人工布料并初次找平，使得混凝土混合料厚度均匀。混凝土的摊铺采用路面混凝土摊铺机组，机组钢模上进退的过程中，通过螺旋叶片自身旋转，从而将混凝土自由摊开，然后经过振捣梁整平后，混凝土充满钢模内。7、混凝土的振捣混凝土的振捣首先使用插入式振捣棒振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持100-200mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提

8、出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，振动到该部位密实为止。密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现