出口货物投保操作指南0

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1、返回操作九出口货物投保操作指南在国际贸易中，货物从卖方到买方手中，通常要经过长途的运输、装卸和存储等流转环节，在这个过程中货物可能遇到各种各样的风险和遭受各种损失。为了在货物受损时能得到经济上的补偿，买方或卖方应在货物启运前，向保险公司办理货物的运输保险。所谓货物的运输保险是指：投保人（TheInsured,在FOBCFR术语下为买方，在CIF术语下为卖方）对一批或若干批货物向保险人（TheInsurer,即保险公司），按一定的金额投保一定的险别，并缴纳保险费;保险人承保后签发保单作为承保的凭证，如果所保的货物在运输过程中发生承保风险造成的损失，则保险公司应按他出具的保单的

2、规定给与被保险人经济上的补偿。在国际货物买卖中，如果交易双方以CIF贸易术语成交，则由卖方作为投保人向保险公司投保货物运输险，并从保险公司处取得以其自身为被保险人----及保险受益人的保险单据。在向进口商交单时（或通过银行交单时），出口商要在保险单的背面作必要的背书（Endorsement），以便将保险单项下的保险利益，即在货物发生了承保风险造成的损失时获得保险公司赔偿的权利，转让给进口商。这样，一旦货物在运输途中发生了承包风险造成的损失，进口商就可以向保险单上列明的保险代理要求索赔。另外，由于在CIF术语中，买卖双方的风险划分是以装运港船舷为界的，也就是说，货物越过装运港

3、船舷起的一切分险要由买方来承担。因此，卖方一般要在装运前向保险公司投保，相应的，作为保险凭证的保险单据的出单日期也应不迟于装运的日期（一般为提单日期）。对此，国际商会1993年修订的《跟单信用证统一惯例》第34条e项也规定“除非信用证另有规定，或除非在保险单据上表明保险责任最迟于货物装船或发运或接受监管之日起生效外，银行将不接受出单日期迟于装船或发运或接管的保险单据。”一般来说，海洋运输保险承保责任的起迄期限均采用“仓至仓条款”（WarehousetoWarehouseClause）即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人仓库时生效，包括正常的运输过程中的海上运

4、输以及与海运有关的陆上内河驳船运输，直至该货物运交保险单所载明的目的第收货人的仓库时为止。一保险条款及险别（一）保险条款中国人民保险公司（ThePeople’sInsuranceCompanyofChina–PICC）于1981年1月1日修订的海洋运输保险条款，是参照国际保险市场的一般习惯，并结合我国保险工作的实际而制定的，简称“中国保险条款”（ChinaInsuranceClauses—C.I.C）。他除了规定基本险别外还规定由一般附加险和特殊附加险。投保人在投保任何一种基本险别的同时，可根据需要加保一般附加险和特殊附加险。如投保人投保了一切险，则有其中已包含了一般附加险

5、的内容。另外国际上有较大影响且有代表性的“伦敦保险协会”所制定的“协会货物条款”（InstituteCargoClause---I.C.C）也是被各国经常采用的保险条款。（二）保险险别1．中国人民保险公司海洋货物运输条款的险别分为基本险别和附加险两种。其中，基本险别有平安险（FreeFromParticularAverage–F.P.A），水渍险（WithAverage–W.A.或WithparticularAverage–W.P.A）和一切险（AllRisks）。这三种险别中，一切险承保范围最大，平安险最小。附加险分为一般附加险和特殊附加险。一般附加险（GeneralAd

6、ditionalRisk）及由于外来原因所致的全部或部分损失的风险均属一般附加险，他们是主要险别责任范围的扩张，因此不能单独投保。但如投了一切险，这些附加险也就包括在内了。特殊附加险（SpecialAdditionalRisk）时承保由于特殊风险所造成的全部或部分损失，共有下列八种：（1）战争险(WarRisks)（2）罢工险(StrikeRisks)（3）黄曲霉素险(Aflatoxin)（4）交货不到险(FailuretoDeliver)（5）舱面险(OnDeck)（6）进口关税险(ImportDuty)（7）拒收险(Rejection)（8）货物出口到香港（包括九龙）或

7、澳门，存仓火险责任扩展条款(FlameRiskExtentionClauseF.R.E.C)被保险人不论已投保何种基本险别，均可以分别加保有关的特殊附加险别。2．伦敦协会货物险条款：伦敦协会货物险条款主要有（A）(B)(C)三种险别：（1）协会货物（A）险条款InstituteCargoClause(A)—ICC(A)（2）协会货物（B）险条款InstituteCargoClause(B)—ICC(B)（3）协会货物（C）险条款InstituteCargoClause(C)—ICC(C)ICC(A)承保范围最大：I