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时间:2018-08-02
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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------Polo劲情运动版用车体会分享! 【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】说起来挺愧疚,开了将近7年了都没有帮它拍拍照。这一次就当做是这几年的用车的体验分享吧。这部Polo是2010年夏天的时候买的。当时为什么会选择它呢?这得从历史说起。---------------------------------------
2、--------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------掀背车这玩意儿是欧洲人先搞的。上世纪30年代,雪铁龙就推出了一部现在掀背车的祖宗。那时候还没有“hatchback”这个词,不过掀背车热潮就“duang”地开始了。美国人开始搞掀背车了,英国人也开始搞了,德国人、意大利人
3、都开始搞了,接着就全世界车厂都开始搞掀背车。当然,从此看出来,欧美厂家搞出来的掀背车才够正宗,所以自然吧选车的重心放在欧美的车型上了。当然,那时候市场上合适价位的小型车选择不多,基本上也就PSA、福特、大众几家。以前在中国市场上的选择可不止这么少。不过,菲亚特搞过派力奥,搞死了;欧宝搞过可赛,搞死了;MG搞过MG3,也基本搞死了。但是,选择不多的好处就是不难挑。那就挑呗。PSA的206、C2之类的,造工真不咋的,质感没有,所以不要;福特嘉年华,A柱太粗,视野不好,也不要了。最后就剩下Polo了,然后去到店里发现还有这么一款运动型的,感觉挺有个性,就这样快速解决了选择问题。这部09款
4、Polo劲情Sporty1.6自动挡版本,车身价10万左右。贵吗?当然不。其实那时候所有的同级掀背小车都这个价钱,而且大众的减配大法没现在那么疯狂,所以性价比还不错的。关于配置的事情,后文再述,现在先聊聊驾驶感受。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------
5、------------------------------------要说驾驶感受,我又想先聊聊hatchback。一般来说,欧系的小掀背给人印象都是空间小但是好开,而亚洲派别以日韩为代表的小掀背则比较偏向于实用性。这种区别其实是因为不同的人有不同的需求,所以也有了不同的理念。在欧洲,小掀背车很多都是年轻人第一次赚到钱而买的第一部车,很多时候都是自己开车或者带上女友出去兜兜风,操控性好最重要,后排空间小不是问题;而在亚洲地区,这种小掀背很可能是一个家庭的第一部车,这部车承担着照顾一个家庭在不同地区通勤的任务,所以空间和实用性是摆在第一位的。所以,欧洲有以Polo、Ibiza、嘉年
6、华、Clio、207这类以操控性为著名的小掀背代表,亚洲则有飞度、致炫、K2这类以实用性为重点的小掀背(当然雨燕、马自达2这类的操控性口碑还是很不错的)。所以下文就不提空间了,着重描述其他方面。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料--------------------
7、--------------------------既然是欧式小车,那么前麦弗逊、后扭力梁的配置当然不能变。玩这套搭配玩得最精的当属法国人(尤其是雷诺)。不过,大众也有几十年的掀背车制造经验,调校当然不成问题。在这部PoloSporty上,这套悬挂的总体设置偏硬,经过减速带、压过井盖的时候产生的振动感会很清晰,似乎没有经过过滤就传上来了。悬挂行程明显经过了中国的本土化调校,比较长,离地间隙也比国外版本的大,过急弯的时候会发现侧倾略大,过弯能力上比不上嘉年华。好在,Po
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