polo劲情运动版用车体会分享！

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------Polo劲情运动版用车体会分享！ 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】说起来挺愧疚，开了将近7年了都没有帮它拍拍照。这一次就当做是这几年的用车的体验分享吧。这部Polo是2010年夏天的时候买的。当时为什么会选择它呢？这得从历史说起。---------------------------------------

2、--------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------掀背车这玩意儿是欧洲人先搞的。上世纪30年代，雪铁龙就推出了一部现在掀背车的祖宗。那时候还没有“hatchback”这个词，不过掀背车热潮就“duang”地开始了。美国人开始搞掀背车了，英国人也开始搞了，德国人、意大利人

3、都开始搞了，接着就全世界车厂都开始搞掀背车。当然，从此看出来，欧美厂家搞出来的掀背车才够正宗，所以自然吧选车的重心放在欧美的车型上了。当然，那时候市场上合适价位的小型车选择不多，基本上也就PSA、福特、大众几家。以前在中国市场上的选择可不止这么少。不过，菲亚特搞过派力奥，搞死了；欧宝搞过可赛，搞死了；MG搞过MG3，也基本搞死了。但是，选择不多的好处就是不难挑。那就挑呗。PSA的206、C2之类的，造工真不咋的，质感没有，所以不要；福特嘉年华，A柱太粗，视野不好，也不要了。最后就剩下Polo了，然后去到店里发现还有这么一款运动型的，感觉挺有个性，就这样快速解决了选择问题。这部09款

4、Polo劲情Sporty1.6自动挡版本，车身价10万左右。贵吗？当然不。其实那时候所有的同级掀背小车都这个价钱，而且大众的减配大法没现在那么疯狂，所以性价比还不错的。关于配置的事情，后文再述，现在先聊聊驾驶感受。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------

5、------------------------------------要说驾驶感受，我又想先聊聊hatchback。一般来说，欧系的小掀背给人印象都是空间小但是好开，而亚洲派别以日韩为代表的小掀背则比较偏向于实用性。这种区别其实是因为不同的人有不同的需求，所以也有了不同的理念。在欧洲，小掀背车很多都是年轻人第一次赚到钱而买的第一部车，很多时候都是自己开车或者带上女友出去兜兜风，操控性好最重要，后排空间小不是问题；而在亚洲地区，这种小掀背很可能是一个家庭的第一部车，这部车承担着照顾一个家庭在不同地区通勤的任务，所以空间和实用性是摆在第一位的。所以，欧洲有以Polo、Ibiza、嘉年

6、华、Clio、207这类以操控性为著名的小掀背代表，亚洲则有飞度、致炫、K2这类以实用性为重点的小掀背（当然雨燕、马自达2这类的操控性口碑还是很不错的）。所以下文就不提空间了，着重描述其他方面。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~8~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料--------------------

7、--------------------------既然是欧式小车，那么前麦弗逊、后扭力梁的配置当然不能变。玩这套搭配玩得最精的当属法国人（尤其是雷诺）。不过，大众也有几十年的掀背车制造经验，调校当然不成问题。在这部PoloSporty上，这套悬挂的总体设置偏硬，经过减速带、压过井盖的时候产生的振动感会很清晰，似乎没有经过过滤就传上来了。悬挂行程明显经过了中国的本土化调校，比较长，离地间隙也比国外版本的大，过急弯的时候会发现侧倾略大，过弯能力上比不上嘉年华。好在，Po