某特大桥主桥箱梁混凝土缺陷分析及处理

《某特大桥主桥箱梁混凝土缺陷分析及处理》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、某特大桥主桥箱梁混凝土缺陷分析及处理摘要：本文针对某特大桥主桥在施工过程中出现箱梁混凝土强度低于设计强度的现象，提出了粘贴钢板补强提载的加固方法，并对加固前后的抗弯抗剪承载能力进行对比，结果表明，加固后承载能力得到提高，加固效果明显。关键词：预应力混凝土连续箱梁；粘贴钢板；补强加固abstract:inviewofthephenomenonofboxgirderstrengthlessthanthedesignstrengthintheconstructionofthemainpartofagr

2、andbridge,thispaperproposesthereinforcementmethodbypastingsteelplatetostrengthenbearingcapacity,andmakesacomparisonoftheanti-blendingandanti-shearingbearingcapacitybeforeandafterreinforcement,reachingtheresultsthatthebearingcapacityisimprovedsignific

3、antlyafterreinforcement.keywords:prestressedconcretecontinuousboxgirder;pastesteelplate;strengthen中图分类号：tu377文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）1概述某特大桥桥采用65+105+65m变高度预应力混凝土连续箱梁跨越航道，采用双箱单室截面形式，单箱底宽6.75m，两侧悬臂长3.0m。顶板厚0.28m，悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.65m。横隔板分别设在中支点和边支点处

4、，厚度分别为2.6m和1.8m。箱梁o#块节段长9.0m，在支架上浇筑。两侧各有14个节段，节段长度为9×3.0m和5×4.0m。1#～14#梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为126t，挂篮控制自重55t。每幅主桥共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。边跨现浇段长11.34m，在支架上浇筑。主桥中墩采用薄壁式墩，边墩为双柱式，低桩承台，钻孔灌注桩基础。图1.1某特大桥主桥布置2缺陷产生原因根据对现浇箱梁混凝土强度的检测报告，该桥主

5、桥左、右幅均有箱梁混凝土强度低于设计混凝土强度的现象，见图2-1，2-2。本次检测采用超声回弹综合法，内侧腹板箱梁混凝土测试表面水泥浆层较厚，气孔较为明显，主桥现浇箱梁混凝土普遍低于设计值。承载能力计算选取检测结果中混凝土强度降低的节段进行，分别计算各控制截面在实测混凝土强度下的承载能力，并与原设计状态下的承载能力作比较，得出表2-1所示。图2-1左幅检测结果图2-2右幅检测结果表2-1现有混凝土强度下各截面承载能力从上表可以看出，左右幅各阶段控制截面抗弯承载能力和抗剪承载能力均有不同程度的降低

6、，有7个节段抗弯承载能力下降大于10%，最大降低18.64%。3加固处理从上面各节段箱梁现有混凝土强度下承载能力计算结果表明各截面抗弯、抗剪承载能力都有不同程度降低，本加固补强设计考虑在箱梁顶板、底板以及腹板粘贴钢板来提高各节段箱梁截面承载能力。4计算分析采用桥梁博士分析，全桥主桥共分为80个单元，计算模型见图4-1。加固前后承载能力对比见表4-1。图4-1主桥计算模型表4-1加固前后承载能力对比右幅11#墩低桩号侧1#节段箱梁抗弯（上拉受弯）承载能力最大降低18.64%，采用粘贴钢板加固，因粘

7、钢空间有限无法布置，需重新考虑加固方案。由计算分析知，箱梁底板混凝土抗压不足是导致抗弯承载能力下降的主要原因，故采用在箱内底板顶面植筋并布设钢筋网加大截面，顶板粘贴钢板的方案加固，如图4-2所示。图4-2右幅11#墩低桩号侧1#节段加固布置表4-2右幅11#墩低桩号侧1#节段箱梁抗弯加固计算位置原设计抗弯承载力（knm）加固后抗弯承载力（knm）加固方案右幅1#节段558000562000顶板纵向粘贴钢板，底板加大截面30cm由表4-1及4-2可知，在箱梁顶底板粘贴钢板后，可使抗弯承载力达到或超

8、过原设计值，最高可超过2.9%。在腹板竖向粘贴钢板，加固后抗剪承载力均得到提高，最高可提高10.6%。加固后满足要求。5施工要点先按设计粘贴钢板位置刻槽，为保证槽口边缘整齐，可先沿槽口边缘切割1.5cm左右的缝，然后再凿除槽口内混凝土，凿除混凝土时应小心施工，避免损坏台身内钢筋。槽口底部应保证平整、粗糙，便于粘贴钢板。按总粘贴钢板工艺进行钢板粘贴、检查、防盗、防锈处理，然后用环氧砂浆将槽口填平，并在环氧砂浆表面涂刷一层与台身颜色一致的环氧类涂料。参考文献jtgd06-2004，公路桥涵设计通用规