设计施工总承包方案

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1、设计施工总承包方案一、项目背景1.项目环境1.1.社会环境条件拟建沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路地处鄂西南山区，是湖北省著名的“老少边穷”地区，也是全国经济和社会发展较为落后的地区。项目影响区域内虽然矿藏（煤、硒、铁、锰矿等）、水利、旅游等自然资源丰富，同时还有一定数量的土特产、荒地、草原可资开发。但由于区域内山峦棉亘，交通运输条件落后，使现有的许多资源得不到充分的利用和开发，严重制约了社会和经济的发展。尽管各级政府在“九五”期间加大了交通基本设施建设的投入，对现有318国道进行了改建、整修和新建了

2、一些乡村道路和桥梁。但主要依靠一条318国道仍不能完全挣脱群山的束缚，实现与大型城市和经济发达地区的快速沟通。与发达城市和地区在人、财、物的交流上存在诸多不便，整个区域仍然处在一个相对闭塞的环境之中，使当地群众在脱贫致富的道路上步履艰难。1.2.地理位置本项目位于湖北省的西南角，东接江汉平原，南邻湖南省；北部与湖北省神农架林区、秭归县衔接，向西经过利川与重庆市相毗邻。在湖北东南部，长江中游南岸东经108°23ˊ～111°26ˊ,北纬29°07ˊ～31°24ˊ之间。路线所经过的行政区划分有宜昌所辖长阳土

3、家族自治县及恩施土家族苗族自治州所辖的巴东县、建始县、恩施市。路线起点为长阳白氏坪，终点在恩施吉心村。1.3.地形地貌本项目所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。自西向东总体呈现出梯级下降，地貌呈层状分布。全线从峦叠嶂，绵延起伏，溪沟纵横，高低错落，类型完整，立体地貌突出，按构造剥蚀山地测高可划分为四级：丘陵、低山区、中山区、高山区。本合同段位于长阳县境内，属中山区。山峦纵横群峰棋布，山势陡峻，峡谷深切；多属构造剥蚀地形；山岭顶部一般开阔平坦，层状地貌明显，为碳酸盐岩与不等厚的砂岩、页岩互层所组成。72

4、根据地貌的成因、形态及组合特征，地貌单元可划分为剥蚀构造地貌、侵蚀构造地貌、溶蚀构造地貌及溶蚀—侵蚀构造地貌等四大单元。1.4.气象路线所经过地域地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征。夏天受夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润；冬天受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。气温月季变化为1月份最低，7月份最高，春、秋两季气温不够稳定，具有升降剧烈的特点。1.5.水文、河流及水库路线所经过区域水源丰富，可分为地表水和地下水两类。地表水资源直接来源于大气降水，包括区域内产

5、水和区域外客水两个部分；其时空分布与降水有类似的规律。区域内径流资源较丰富，但由于受季节性及植被、农田蓄备能力影响，总体利用程度不是很高。另外，除区域内径流外，还有大量的区域外客水。地下水多存在于低山丘陵碳酸盐分布地区，有不同程度的裂隙岩溶水、透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层，内多孔洞，伏流和地下暗河发育较为强烈。1.6.地质构造概况路线所处大地构造位置，属扬子准地台的鄂湘黔褶皱带之东北部，在构造体系上，为新华夏系鄂西隆起带的南段。该隆起带属我国东部新华夏系第三隆起带的一部分。它东起鄂中沉降带，西

6、接第三沉降带的四川盆地。新华夏系主体构造呈现北、北东向展布，由于受基底北西、西向构造的牵制及区域性东向构造带的联合作用等因素的影响，使这一中生代形成的褶皱在黄陵背斜的西南侧成为向北西凸出的弧形构造，称为恩施弧形褶皱带，这就是本线路主控构造。这弧形褶皱带由一系列低序次的褶皱构成，并伴有断裂构造，在不同部位，褶皱带轴线走向及展布特征差别较大，大致一榔坪～龙王冲一线为界，此线以西为北、北东向褶皱展布区；以东为东西向构造，褶皱轴向总体上近东向展布。区域主要槽皱构造有长阳复背斜、宣恩—白杨—清台坪复向斜带、茶山

7、—72白果坝背斜等。全路段内断裂构造比较发育，东部大多以与褶皱轴线近于垂直的北、北西向断裂为主，西部大多以与褶皱轴线近于垂直的北、北东向断裂为主。主要断裂构造有天阳坪断裂、仙女山断裂、盐池河断裂、杨柳池断裂、桃李溪断层、白果园断裂、支井河断裂、冯家阳坡断裂、大青山—十里碑断裂、建始县—恩施断裂带等。2.技术标准及工程内容2.1.技术标准山岭重丘区高速公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5m，设计荷载标准汽车-超20级，挂-120级。2.2.本合同段主要工程内容本合同段主要为龙潭隧道进口及两

8、座斜井施工。龙潭隧道为分离式单向行车双线隧道，龙潭左线隧道全长8674m，起止桩号为ZK65+416～ZK74+090；右线隧道全长8670m，起止桩号为YK65+420～YK74+090。本合同段左线隧道长4334m，起止桩号为ZK65+416～ZK69+750；右线隧道全长4330m，起止桩号为YK65+420～YK69+750。主要工程内容为隧道开挖、支护、衬砌、洞内复合式路面水泥混凝土路面下面层（含调平层）、洞内防水、排水、沟槽洞室、洞内通风与消