山河路施工组织设计

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1、无锡地铁2号线山河路路口修复施工方案无锡市市政设施建设工程有限公司地铁2号线山河路工程项目经理部二○一一年11月一、工程概况地铁2号线山河路工程已施工完成，由于路口已被破坏现按业主指令对下路口进行修复。施工范围见下图:二、设计依据1、无锡市锡山区道路工程建设指挥部《山河路新建工程设计委托书》2、由无锡市锡山区道路工程建设指挥部提供的无锡市规划设计院编制的《山河路道路详细规划》3、由无锡市锡山区道路工程建设指挥部提供的《山河路管线详细规划》4、江苏省科佳工程设计有限公司《山河路新建工程初步设计》文件5、山河路道路规划变更(Sw-0632)三、施工部署1、施

2、工组织管理机构为确保高速、优质地完成桥涵工程，在工程业主和监理的监督、指导下，由项目部负责工程的全面实施，以确保工程施工的顺利进行。施工组织网络详见附页。2、施工总平面布置根据施工需要，为加快施工进度，有利于施工管理，确保施工质量和安全施工，施工场地四周进行围护布置。3、施工总体计划本单位将投入相应的人员和设备，在项目部的直接管理下，对箱涵制定合理紧凑的施工流程，精心施工，杜绝返工现象，争取早日完成工程建设任务。4、机械设备配置主要施工机械详见附页。5、技术准备根据导线点、水准点按照施工需要加密控制网，所设的控制点必须牢固可靠、通视性良好。并经现场监理复

3、测认可后方可使用；四、主要施工方案1、6%灰土测量放样―→洒水闷料―→整平―→铺灰―→拌和洒水―→整型―→夯实―→接缝和调头处的处理―→养生。（1）材料要求石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2所规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术标准。当按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行试验时，石灰中CaO+MgO的含量，对钙质生石灰应不少于干重的70%，对镁质生石灰应不少于65%，对钙质消石灰应不小于干重的55%。生石灰中，5mm圆孔筛上最大筛余量应分别为干重的17%（钙质）和20%（

4、镁质）。石灰的质量技术指标如达不到上述要求，须经监理工程师书面批准方可使用，并要增加石灰用量保证混合料中CaO+MgO含量达到规定标准。生石灰应在使用前7～10天充分消解成石灰粉，石灰粉应通过10mm筛孔，并应尽快使用。试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。A、按各段宽度、厚度、预定的干密度、混和料配比、含水量等，计算出石灰用量。石灰采用III级以上新石灰，土中有机物含量不大于设计，土中不得含有树根

5、、杂草等物。B、配合比：石灰：土=６：94。C、将合格的石灰在使用前7-10d充分消解闷料，露天推放，使其含有最佳水分，防止过干飞扬，过湿成团的应打碎备用。(2)、土与石灰的摊铺、洒水闷料1）、土的摊铺程序：作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量，摊铺长度以日进度的需要量为度。雨季施工时，当天完成摊铺拌和及碾压成型。土摊铺过程中，首先将土运至现场打方格，用人力配合机械夯实。将土块及杂物拣除，摊铺力求表面平整，如土过干则洒水、闷料，使土含水量接近最佳值，闷料时间不少于一夜。2）、石灰的摊铺程序：按设计用灰量计算单位摊铺量，石灰划格，标明卸

6、灰标志，上灰时控制每车石灰数量基本相等，均匀摊铺石灰并检查石灰含量和松密度，校核石灰数量是否合适，调整石灰布放量，不得留有空白。石灰摊铺后，用人拣去超粒溶解石块等杂物，灰土松铺层的厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度×松铺系数，灰土松铺层的松铺系数通过现场试铺段试验确定，事先可用经验数据1.53-1.58。(3)、拌和及洒水石灰土的拌和利用稳定土拌和机拌和3-4遍，派专人跟随拌和，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作人员及时调整拌和深度，防止留有“素土”夹层。拌和时略破坏底层表面约1cm左右，以利上下层结合。拌和机行驶速度适中。拌和过程中及时检查含水量，控制

7、含水量于最佳含水量附近。若含水量偏小时，采用洒水车均匀补充洒水直至最佳含水量附近。严禁采用浇水管冲浇。拌匀的灰土及时整平，及时碾压，以免水份散出或雨水侵入。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，无灰团、灰条及花面，水份合适均匀。拌和完成后及时取样检查石灰剂量。(4)、整型混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段及不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍；用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整；再用平地机按1所述进行整形，并用2所述机械再碾压一遍

8、。整形过程中，应及时消除粗细集料离析现象；对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm