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时间:2018-08-02
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1、桥梁钻孔灌注桩质量缺陷分析及预防处治 摘要:文章着重结合工程实际对桥梁基桩缺陷的形成原因进行分析,将几种较成功的处理方法作一介绍。 关键词:钻孔桩;质量缺陷;成因分折;预防及处治 随着我国交通基础设施建设的快速发展,钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其他工程领域。灌注桩属于隐蔽工程,但由于影响灌注桩施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格要求,对各种影响因素都必须有详细的考虑,如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严,就会在灌注中产生质量事故,小到塌孔松散、缩颈,大
2、到断桩报废,给国家财产造成重大损失,直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。据1996年10月北京全国桩基动测学术交流会上统计资料表明,在被检测的灌注桩中大约有5%~10%是有缺陷的,不良地质中灌注桩缺陷率更高达14.7%。所以,必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量,尽量避免发生事故及减少事故造成的损失,以利于工程的顺利进展。本文对公路钻孔灌注桩施工及缺陷桩处治实践作总结,供同行交流。 1几种缺陷桩的形成与处治 1.1 断桩 1.1.1 形成断桩原因分析 断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素,必须在施工初期就彻底清除其隐患,同时又必须准备相应的对策,预防事故的
3、发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面: 1.1.2 拨脱导管形成断桩 灌注混凝土过程中,测定已灌混凝土表面标高出现错误,导致导管埋深过小,出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期,超压力不大或探测仪器不精确时,易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此,必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度,并认真核对,保证提升导管不出现失误。 1.2 埋管 1.2.1 原因 混凝土停灌后导管无法拔出称为埋管,其主要原因是:孔深误测。 1.2.2 预防措施和处理办法4 (1)孔深测量采用合理的办法:灌注时严格控制导管埋入深度,配备2名有经
4、验的专人测孔,在任何情况下导管埋入混凝土的深度不得大于6m或小于1m,大于6m以上容易发生埋管拔不出而造成事故,少于1m时易发生拔漏的事故。所以拔管前必须仔细测探混凝土顶面的深度,用测锤测孔时可根据手感判断混凝土的深度。具体测量方法是:脱去手上戴的手套,把测绳下放到停止状态,用手垂直向上提测绳(不得使测绳碰撞导管,钢筋骨架或其他物体)手中可感觉到碎石碰撞测锤的摩阻是否有连续的感觉,一直上提测绳,测锤离开混凝土后手感将消失。此时可判断为混凝土顶面的深度,同时用理论计算混凝土的灌注深度,与实测深度相比较,相差值过大应反复测量,确定无误后方可提管。特别要注意的是,测孔前要校核测绳的刻度,因测绳
5、反复使用后,可能由于提升或下放时刻度移动,这在施工中是要特别引起重视,防止造成孔深误测。 (2)设备出问题停灌。灌注过程中遇到停灌超过20min时。应用起吊设备提动导管,每隔几分钟上下提动一次,使导管周围的混凝土不致过早地初凝。 (3)导管上拔受阻。如导管向上提升数十厘米后提升受阻无法上提,这时不能只判断为埋管,而考虑是导管法兰盘卡挂钢筋骨架造成。此时可转动或摇动导管,使其脱离开钢筋骨架再向上提升。提升导管不可猛拔,防止拔断导管事故发生。 (4)事故确实发生。若埋管的事故确实发生,初时可向导管加压使其下沉,然后用千斤顶试拔,如试用各种方法失败后,当iL径较大时,已灌的混凝土
6、顶面尚未初凝,可另下一根导管,按后所述的第一项导管进水的处理要求施工。当混凝土灌注顶面距离地面不深时可停止处理。待混凝土凝固后将原护筒向上接长(或外加一道护筒)加压或锤击使护筒底脚沉到已灌注的混凝土面以下。按干处接桩处理即可。 1.3 卡管形成断桩 在灌注过程中发生混凝土在导管内下不去是经常遇到的。常叫作孔内不翻浆,称之为卡管。 1.3.1 施工中卡管的成因 (1)初灌混凝土时,隔水球卡管(首批混凝土)。 (2)混凝土质量的原因卡管(如坍落度过小、流动性差、砂石中有大卵石,混凝土离析、导管漏水使粗骨料集中而形成导管堵塞等)。 (3)拔管机械和拌和设备发生故障或其他原因使混凝土
7、在导管内停留时间过长,或灌注时间持续过长,最初灌注的混凝土已初凝,增大了管内下落的阻力,使混凝土堵在管内发生卡管。 1.3.2 卡管预防措施 (1)混凝土拌和要均匀,坍落度要控制到18cm~20cm以内,混凝土进入漏斗前必须检查混凝土的和易性,有条件时尽量采用拌和站拌和混凝土,使用混凝土运输罐车送混凝土,可消除混凝土拌和不均匀和离拆。要特别注意的是,在炎热的夏季灌车,运输混凝土时,出口处容易造成混凝土失水流动性减低,严重时结快。
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