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1、引言　　近年来，汽车工业迅速发展。汽车的使用给人们的生活带来了极大的方便，却也给我们的环境造成了大量的污染，其中之一就是噪声污染。噪声污染和大气污染、水污染，并称为当今世界的三大污染，随着城市中汽车保有量的增多，车辆噪声对人们生活的影响越来越大。据有关资料表明，城市噪声的75%来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境，影响着人们的生活、工作和健康。所以汽车噪声的控制，是减少城市环境噪声、改善生存环境的的主要途径之一。　　1汽车噪声的种类　　汽车噪声产生的主要因素是空气动力、机械摩擦和电磁能量。从结构上分，汽车噪声分为发动机噪声、底盘噪声、车身

2、噪声，具体说来，汽车噪声源主要有以下几方面：　　1.1发动机噪声　　发动机噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声，随机型、转速、负荷及运行情况等的不同而有差异。　　燃烧噪声：四冲程发动机工作循环由进气、压缩、做功和排气四个行程构成，从点火开始到燃烧结束期间是燃烧噪声的主要产生期，快速燃烧冲击和燃烧压力振荡构成了气缸内压力谱的中高频分量。燃烧噪声是具有一定带宽的连续频率成份，在总噪声的中高频段占有相当比重。一般来说柴油机缸内压力较高，且压力增长率最大值远高于汽油机，所以柴油机的燃烧噪声远高于汽油机。　　机械噪声：发动机工作时，各零件相对运动引起的撞击，以及机件内部

3、周期性变化的机械作用力在零部件上产生的弹性变形所导致的表面振动而引起的噪声称为机械噪声。它与激发力的大小、运动件的结构等因素有关，主要包括活塞敲缸响、齿轮传动响、配气机构撞击响等类型。具体分类见下表1-1。　　空气动力噪声：汽车行驶中，由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声。在发动机中，它包括进气噪声、排气噪声和风扇噪声。其中，排气噪声是发动机中能量最大最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高出10dB（A）~15dB（A）。进气噪声次之，发动机工作时，高速气流经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在气流流动过程中会产生一种强烈的空气

4、动力噪声，它有时比发动机整机噪声高出5dB（A）左右。风扇噪声是发动机中不可忽视的噪声源，主要由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪声是发动机高速旋转时的噪声，风扇的转速越高，直径越大，风扇的扇风量就越大，其噪声也越高；涡流噪声是由于风扇旋转时使周围的空气产生涡流，这些涡流又因粘滞力的作用分裂成一系列独立的小涡流，这些涡流和涡流的分裂会使空气发生扰动，形成压力波动，从而激发出的噪声，涡流噪声一般是宽频带噪声。　　1.2底盘噪声　　底盘噪声主要包括排气系统噪声、传动系统噪声和制动系统噪声。排气系统噪声是底盘的主要噪声源，发动机燃烧所产生的高温高压废气在排气管中呈脉动形式急剧

5、流动，就产生了强烈的排气噪声。主要由排气压力脉动声、气流流过气门和气门座等处产生的涡流声、边界气流扰动产生的噪声、排气口喷流噪声等组成。　　传动系噪声主要来源于变速齿轮啮合传动的撞击、振动和传动轴的旋转振动，均属于机械噪声。　　制动系噪声也是底盘噪声中不可忽视的组成，其主要来源是轮胎噪声。轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的，通常由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是当汽车通过凸凹不平的路面时，凹凸内的空气因受挤压和排放，类似于泵的作用而形成的噪声。另外，轮胎在前进和旋转时搅动周围空气而

6、产生空气振动声，这称为风噪声；在车辆低速行驶时，轮胎的风噪声可以忽略。　　1.3车身噪声及车内附属设备噪声　　这类噪声主要包括车身的振动和空气与车身的冲击与摩擦而产生的噪声，以及空调机或暖风装置工作而产生的噪声。随着最高车速的不断提高，车身板件振动噪声问题日益突出，这是一种由车身壁板结构振动所引起的噪声，在车厢空间建立声场并与车身结构振动相耦合，其噪声能量主要在低频区，给人的感受是一种类似于“轰隆声”，造成车内乘员强烈的不舒适感。　　2噪声控制要求及评价指标　　2.1噪声控制要求　　近些年来，世界各国普遍提高了对汽车噪声的控制标准，尤其是发达国家对汽车噪声非常重视。

7、欧共体、日本、美国等从七十年代起，每六年左右就修订一次相关法规和标准，使汽车噪声限值有了大幅度降低。虽然我国汽车噪声控制工作从1979年就开始，当时发布了两项国家标准，（GB1495—79机动车辆允许噪声》和（GB1496—79机动车辆噪声测量方法，但与发达国家相比还存在较大差距，直到2002年我国才又颁布了新的汽车及发动机噪声法规《GB1495—2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，并作为强制标准加以实施。　　2.2噪声评价　　噪声评价指标主要是指车内、外的噪声值和振动适应性，评价方法可分为主观评价和客观评价。主观评价是顾客对车内外噪声振动的直观感觉，