测量错误常见问题

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1、1、在一个热电厂冷却塔施工中，基础开挖完毕后，发现超挖了50CM，引起测量错误的原因是在工程开始时，有一个联系单，是关于基础抬高50CM的，过了半年多，这个联系单给忘了，还是按照原图纸施工。2、在一个桥梁施工时，当放搭板时，发现枕梁与桥台之间的距离比搭板长了30CM，引起的原因是图纸上总尺寸与局部尺寸不统一，我们没有注意这个问题，按照错误的尺寸放样。3、黄河一个引水工程，总共有7个标段，我们是渠首泵站工程，建成后发现我们的渠底标高比其他标段的渠底标高低了34CM，也就是说使水头损失34CM，这是最为严重的一次测量事故，引起的

2、原因是对监理提供的起始标高没有和其他标段符合，而正好给我们的标高是错误的（这是我们的看法），监理认为是我们把点子搞错了，后面因为以前的起始点已经给破坏了，变成查无对正的事了，但我们必须承认我们有不可推卸的责任。甲方提供的控制点被破坏是难免的，一定要复核.在一个桥梁工地上，发现两个控制点的坐标与原始数据不符，N方向还勉强可以，E方向上偏差达7cm，打电话问测绘方，确认原始坐标数据无误，问当地的才知道，就在不到一个月前闹了次地震，加上埋石不规范，气温上升后，冻土融化影响，造成这样的结果。好在还有其它几个点虽然远，但没被破坏。再一

3、个就是前两天去施工放样，遇到上面一样的问题，原始地形图是甲方自己测的，控制点被施工车辆压移位了。当我指出的时候，甲方人员居然给我说了一句：谁告诉你有偏差的，我晕，当时就想收家伙回家了。甲方提供的控制点被破坏是难免的，一定要复核.在一个桥梁工地上，发现两个控制点的坐标与原始数据不符，N方向还勉强可以，E方向上偏差达7cm，打电话问测绘方，确认原始坐标数据无误，问当地的才知道，就在不到一个月前闹了次地震，加上埋石不规范，气温上升后，冻土融化影响，造成这样的结果。好在还有其它几个点虽然远，但没被破坏。再一个就是前两天去施工放样，遇

4、到上面一样的问题，原始地形图是甲方自己测的，控制点被施工车辆压移位了。当我指出的时候，甲方人员居然给我说了一句：谁告诉你有偏差的，我晕，当时就想收家伙回家了。基本上很多错误都是仪器造成的，所以平时一定要注意仪器的保养和平时自己的校正。我现在在温福铁路一标，前段时间就在水准点高程上出了问题，在三四等观测当中，设计院所给的两个已知点高程相差5m，我在测量过5次之后上报，设计院来复测之后给出结论是他们当时记数错误，呵呵，低级的错误，荒唐的借口。不过施工过程中，在自己感到怀疑的时候，还是多复核几次的好。我最大的失误就是在货站放样时，

5、少算了个道岔的角度，因为图纸的错误实在太多了，该道岔在平面图中又没有标出，不过还好，得到及时改正。在铁路施工中一定要注意结构物，涵洞之类的主线问题，不要理所当然的认为以线路为准，它有时会以与线路平行的另一条虚拟先为中线，如果不注意，结构物就在线路垂直方向位移了。1、在一个施工支洞开挖时，一个兄弟在放样时没有带尺子，想用两个已知点反算仪器高，结果将正的标高写成负的，又没有及时检查。放样后，发现普通超挖70CM，又没有及时检查就让别人打孔。最后造成局部近70CM的欠挖。2、这是一个低级失误，发生我的身上。那时队里的领导全部走了，

6、我工作才一年多且一至在现场拿标杆。有一条洞子条件很差，放样是没有问题，但是有很长一段没有及时测量断面。因为地质条件差，是边开挖边支护，长时间不测断面就没有原始的测量数据。后来发现时已经开挖了好几十米了，没办法只能根据现场施工的一些零星资料做了一份假资料。<这个大家一定要注意，刚开始工作的朋友更要注意>3、这是一个在对以前资料进行核算的时候发现的。我们有一个场内的公路的边坡支护面积在对内结算时与施工老板有很大的争议，他所用的挂网面积(边坡全部采用挂网支护)比我们计算的面积大很多。总工让我核算一下，当时按原来的算法进行计算时与原

7、来的结果是一致的，一天晚上我将数据输入计算机，用CAD画了一张平面图，不经意间我点了一下范围线，一看面积比我们计算的面积还大(计算机计算的平面范围的面积，原来计算的斜坡面的面积)!后来经过几天的仔细分析终于找到问题所在：这段边坡是一个半径很小的转弯段，但边坡比较大且位于圆弧的外边侧。原来计算的时候是采用路基的外边线为里积与各断面线的长度对边坡进行计算，这样有相当多的地方没有计算进去!前几天我们出现了一个错误，这个错误是由仪器引起的。这个月初，我们将仪器请人送到武汉去检定，检定回来后看了一下合格证，各项指标符合规范要求。于是就

8、用于放样，第二天他们告诉我说在放样点与成型砼整体往一个方向偏了约3CM，当时问他们是否有测站校核？校核情况如何？他们告诉我说没有问题，校核方位角只差2秒。当时没想明白，看了看体型图，也只是个别点差得较大，以为是浇筑时有问题。但心中总是有点什么一样，不知道是什么？过了一天，在一次验收模板的时