普速铁路行车组织规则

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1、广州铁路(集团)公司文件广铁师发〔2014〕189号广铁（集团）公司关于公布《普速铁路行车组织规则》的通知集团各单位：中国铁路总公司新《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）已颁布，并将于2014年11月1日起正式施行。为此，集团公司在广泛征求各业务处室以及站段意见的基础上，制定了《普速铁路行车组织规则》（以下简称《普铁行规》），现予以公布，技术规章编号为GZG/01-2014。自2014年11月1日起与新《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）同步施行（新《普铁行规》以单行本发行）。—212—前发《广铁（集团

2、）公司行车组织规则》（GZG/01-2007，广运发〔2007〕35号）、《关于修改〈行车组织规则〉第71条的通知》（GZG/01A-2010、广师发〔2010〕157号）、《关于修改〈行车组织规则〉第128条的通知》（GZG/01B-2013、广铁师发〔2013〕303号）、《关于修改〈行车组织规则〉第94条的通知》（GZG/01C-2014、广铁师发〔2014〕333号）、《关于发布〈行车组织规则〉修改、补充规定的通知》（GZG/01D-2014、广铁师发〔2014〕333号）、《广铁（集团）公司2

3、00～250km/h动车组行车组织补充规定》（GZG/02-2008、广师发〔2008〕323号）、《关于修改广州铁路（集团）公司200～250kmh动车组行车组织补充规定第三十四条的通知》（GZG/02A-2009、广师函〔2009〕370号）同时废止。各单位要认真组织职工学习、掌握《普铁行规》的有关规定，根据实际情况制定、修改、补充完善相应规章制度，同时抓紧完成《普铁行规》施行前的各项准备工作，提前做好《普铁行规》规定的相关表簿、行车凭证的印制工作。附件：1．行车用品常备数量表2．客列尾ID信息联络

4、卡3．广深Ⅰ、Ⅱ线确认列车开行办法4．供电配合停送电签认单5．接触网停电行车安全风险明示卡（样张）6．《行车设备施工登记簿》格式7．《行车设备检查登记簿》格式—212—8．《轨道电路分路不良区段登记簿》格式9．防溜登记簿（样张）10．车辆防溜登记签认簿（样张）11．作业车转线联系签认簿（样张）12．装卸料作业车开行申请单装卸料作业车销点申请单13．行车调度命令补充用语14．车务、机务、工务、电务、车辆行车设备结合部维修管理规定15．广九直通车行车组织规定16．粤海铁路轮渡运输组织规定广铁（集团）公司20

5、14年10月15日—212—《普速铁路行车组织规则》用语说明《普铁技规》：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《普铁行规》：《普速铁路行车组织规则》《事规》：《铁路交通事故调查处理规则》《救规》：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》《危规》：《铁路危险货物运输管理暂行规定》《超规》：《铁路超限超重货物运输规则》《货规》：《铁路货物运输规程》《站细》：《车站行车工作细则》《段细》：《段行车工作细则》《调标》：《铁路调车作业国家标准》《调规》：《铁路运输调度规则》《操规》：《铁路机车操作规程》隔开设备：指

6、避难线、安全线以及能起隔开作用的道岔及连接接车线末端道岔的牵出线、货物线、岔线50m内无机车车辆时。超限车：装载货物超出机车车辆限界的车辆。超限列车：挂有超限车辆的列车。超长列车：超过列车运行图规定区段列车长度的列车。关门车：制动主管通风良好但关闭制动支管截断塞门、使制动支管与主管断开，制动失效的车辆。—212—线路坡度：铁路线路一段斜坡起止点间的高程差与水平距离之比值，为线路实际坡度；一段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值平均，为线路平均坡度；如把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路

7、坡度，并参与线路平均坡度的计算，为线路换算坡度。单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利用本务机调车、手推调车、车辆防溜规定中的坡度系指该线（股道）的实际坡度；长大下（上）坡道区间是指平均坡度；进站信号机外制动距离内进站方向的坡度指换算坡度。接车进路：是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（设有延续进路时，包括接车线末端延续进路）。发车进路：是从列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段的线路。通过进路：为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。超过、以上、以下：均

8、不包括本数。及以上、及以下：均包括本数。信号机（脱轨器）内方、外方：信号机（脱轨器）防护的一方为内方，反之为外方。信号机前方、后方：信号机显示的一方为前方，反之为后方。车组：两辆及以上的车辆连挂在一起称为车组。相对方向同时接车和同方向同时发接列车：指接车进站停妥或发车出清股道前相对方向（或同方向）开放进站信号或出站信号。—212—枢纽地区：广州枢纽（含郭塘、江村、江高镇、大朗、棠溪、广州、广州西、三眼桥、广州东、石牌、吉山、下元、黄埔站）；