城市中心地区单向交通系统研究

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1、城市交通UrbanTransportofChina2006年9月第4卷第5期Sep.2006Vol.4No.5摘要：在城市中心区道路建设基本完成的情况下，通过优化交通组织提高道路运行效率是缓解中心区交通矛盾的必然选择。首先分析了我国城市单向交通的特点，并总结了单向交通的系统模式和基本要求，进而提出了中心区单向交通组织的基本原则。在中心区现状交通问题分析的基础上，进行了单向交通方案及评价体系等方面的研究，提出了中心区实施单向交通的建议，对我国大城市中心区交通改善有一定的借鉴作用。Abstract:Opt

2、imalorganizationoftrafficflowsisusedasanecessarymeanstoimprovetrafficoperationswithinurbancore-areasaftercompletionofthepreliminary-stageroadconstruction.Basedonananalysisofcharacteristicsofone-waystreetswithincitiesofChina,thispaperrecommendsprinciples

3、oftrafficorganizationforone-waystreetswithinurbancore-areas,andexploresthesystematicpatternsandbasicrequirementsfororganizingone-waytraffic.Accordingtostudiesontrafficproblemsrelatedtourbancore-areas,thepaperdevelopsone-waytrafficoperationalscenariosand

4、theirassessmentframework,aswellasrecommendationsofimplementingone-waystreetsystemswithinurbancore-areaswhenpossible.Allofthesecanbeusedasreferencesintrafficimprovementforurbancore-areaswithinlargecitiesinChina.关键词：单向交通；城市中心区；交通组织Keywords：one-waystreets；

5、urbancore-areas；trafficorganization中图分类号：U491文献标识码：A1我国城市单向交通的特点与研究目的1.1我国城市单向交通的特点国外城市多在交通规划与建设时已考虑了单向交通组织问题，因而其路网密度、布局与单向交通之间能够很好的协调一致，相互之间的适应性较好。与国外城市相比，我国城市单向交通具有自身的特点：1)单向交通大多是由双行转化为单行的。大多城市在路网规划建设时未考虑单向交通组织，因此，城市中心区路网密度与路幅往往难以适应单向交通组织的要求；2)我国城市单向交

6、通的基本出发点是缓解拥堵，特别是缓解干路系统的交通压力，急于求成的思想往往造成单行线仓促实施，存在一定负面影响；3)受路网条件的制约，大多城市单行线的系统性与连续性较差，单行线之间缺乏有效联系，难以发挥单向交通系统的整体效益。1.2单向交通研究基本思路和出发点我国城市单向交通组织基本是根据交通运行状况调整增设的，其组织思路主要有：①充分发挥支路的作用，通过单向交通提高支路利用率，发挥支路系统的分流作用，缓解干路交通压力；②对交通矛盾突出且难以进行工程改造的干路组织单行，通过简化交通组织改善干路的交通状

7、况，其实质是“矛盾转移”，通过管理措施将一个方向的交通流转移到富有余力的周边道路网络中。城市单向交通组织的本质是“以空间换时间”，通过收稿日期：2006-05-25作者简介：王国晓，男，硕士，南京市交通规划研究所有限责任公司工程师，主要研究方向：交通发展战略与政策，城市综合交通规划，交通分析与交通工程设计等。E-mail:wgxiao@nictp.com城市中心地区单向交通系统研究王国晓1杨涛1陆原2郭晟2(1.南京市交通规划研究所有限责任公司，南京210008；2.广州市建设委员会，广州510030

8、)WANGGuoxiao1，YANGTao1，LUYuan2，GUOSheng2(1.NanjingInstituteofCityTransportPlanningCo.Ltd.,Nanjing210008,China;2.GuangzhouCityConstruction,Guangzhou510030,China)DevelopingOne-WayStreetSystemsinUrbanCore-Areas城市交通UrbanTransportofCh