死亡高速调查.ppt

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1、死亡高速调查交通工程之事故分析现状中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。然而，令人匪夷所思的是，全国的公路中偏偏就那么几个路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。“夺命地段”，是人为所致，还是冥冥天意？中国十大“死亡公路”1、“死亡之线”——318国道川藏线2、“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段3、“死亡5公里”——八达岭高速公路4、“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路5、“死亡之路”——京津塘

2、高速公路6、“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线7、魔鬼“U”字弯——太克公路8、“死亡地带”——鸡图公路9、“死亡之坡”——罗汉洞坡10、恐怖“乙”字——308国道河北新河境内“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线京珠北高速公路长度仅有109公里，每年却因交通事故致死上百人，人称“死亡高速”。2003年4月3日　　京珠北高速路段建成通车　　晚上6点20分　　南行下坡路段发生两车追尾碰撞　　一名货车司机当场死亡　　公路开通的24小时内发生了5起交通事故，造成1人死亡，12人受伤，而2004年第一次接受春运的考验就发生事故23起，死亡8人

3、，伤29人2010年9月26日　　京珠北高速发生重大车祸2人死亡4人受伤2006年8月26日京珠高速韶关段特大车祸17人丧生2011年2月12日京珠北高速单日发生50余起车祸拥堵情况加重2011年4月9日京港澳高速公路粤北段发生连环车祸4死10伤2011年国庆出行高峰50公里京珠高速24小时300车祸京珠北高速连环车祸14辆车隧道内你碰我撞春运期间京珠北高速春运两新高：车流量、事故数2010年02月08日大洋网-广州日报春运进行时6日，京珠北车流量达91921车次，与2009年同比增长56%；粤北站车流总量42650车次，同比增长24%。6日，京珠北

4、事故最多，一天达73宗，超2009年春运46宗最高历史纪录，虽无人员伤亡，但却造成京珠高速路面大摆车龙，车辆行驶缓慢。7日，车流量超80000车次，严重超过该公路每日20000辆的设计标准。介绍京港澳高速公路（国家高速公路网编码G4），原名京珠高速公路，北起北京，南抵香港、澳门，途经河北、河南、湖北、湖南、广东，贯穿中国南北，全长约2285公里。途经主要城市北京—保定—石家庄—邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-香港-澳门。G4全程路线由原高速公路主干线京珠高速公路全段和新辟路线广州至香港和珠海至澳门两段组成。G4现

5、分为主线及并行线两段，主线由北京到香港，并行线广澳高速公路编号G4W，由广州到澳门重要性“京珠北”高速公路北接京珠高速公路湖南耒（阳）宜（章）段，途经乐昌、乳源、曲江、韶关，全线109.9公里。它绕行于粤北崇山峻岭之中，地质地形复杂，加上该地区气候恶劣，常年多雨、多雾，施工难度、风险高，被世行专家称之为“中国最具挑战性的公路项目”。“京珠北”高速公路南接珠三角和港澳地区，北接湖南，与107国道、323国道、106国道汇合，东与江西、西与广西联接，形成纵横交织的交通网络。它的建成通车，对于落实省委、省政府制定的区域协调发展战略，加快粤北山区人民建设京珠高

6、速公路经济带的步伐，全面建设小康社会，具有重要的意义；对于加快广东高速公路建设，特别是省委、省政府提出2004年前提前实现全省所有地级市通高速公路的建设目标具有重要的战略意义。冬季京珠高速公路粤北段的韶关地区气候复杂多变，海拔相对高，恶劣的雨雪天气常使京珠高速在此形成交通瓶颈，导致大面积的车辆拥堵，迫使南北交通中断。“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广

7、州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。京珠高速公路粤境北段路线是公安部、交通部和国家安全生产监督局研究确定高危易发事故路段京珠北高速公路从通车的第一天起就接连发生恶性交通事故，从使用至今已经有五百余人在这条公路上因交通意外死亡。一条普通的高速公路为什么会发生这么多的事故呢？交警起先认为是司机随意变换车道、随意停车等违章行为酿成了这些事故。可同样的司机、同样的车辆，为什么交通事故就偏偏集中在这些路段上呢？警方重点分析了这条公路的各个路段，终于找到了事故频发的原因。根据警方的意见，公路管理部门

8、改造了京珠北高速公路，大大减少了交通事故的发生。成因1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重