车床气动拉杆式夹具交稿

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1、说明书摘要本实用新型公开了一种车床气动拉杆式夹具，它包括主轴、主轴箱、主轴法兰盘、缸体、齿形模座、齿形模；缸体一端与主轴法兰盘连接，另一端与齿形模座连接，齿形模座上设有齿形模，还包括旋转气缸、气缸法兰盘、拉杆；拉杆穿过主轴内孔，一端与旋转气缸的活塞连接，另一端与拉杆连接板连接；旋转气缸通过气缸法兰盘安装在主轴尾部，拉杆连接板通过小拉杆与压板连接。本实用新型将气缸活塞的移动传递，转化为车床前端夹具的夹紧或松开效果，其结构稳定，拆卸方便。装夹工件，无论夹紧或松开，只须手动转动换向阀就可实现，且夹紧力矩由气压保证，大大提高了生产效率和装夹力的稳定性，适合车床装夹工

2、件使用。 1摘要附图1权利要求书1、一种车床气动拉杆式夹具，包括主轴（6）、主轴箱（7）、主轴法兰盘（8）、缸体（10）、齿形模座（11）、齿形模（15）；缸体（10）一端与主轴法兰盘（8）连接，另一端与齿形模座（11）连接，齿形模座（11）上设有齿形模(15)，其特征在于，还包括旋转气缸（1）、气缸法兰盘（3）、拉杆（5）；所述的拉杆（5）穿过主轴（6）内孔，一端与旋转气缸（1）的活塞连接，另一端与拉杆连接板（9）连接；所述的旋转气缸（1）通过气缸法兰盘（3）安装在主轴（7）尾部，所述的拉杆连接板（9）通过小拉杆（17）与压板（13）连接。2、根据权利要求

3、1所述的车床气动拉杆式夹具，其特征在于，所述的拉杆连接板（9）为等分120度的Y形，其上设有U形槽。3、根据权利要求1所述的车床气动拉杆式夹具，其特征在于，所述的压板（13）上设有U形槽。4说明书车床气动拉杆式夹具技术领域本实用新型涉及一种夹具，尤其是车床气动拉杆式夹具。背景技术目前，在车床上加工半轴齿轮轴颈、端面和内孔时，通常采用螺纹套拧紧的方式夹紧工件，不仅装夹效率低，劳动强度大，而且由于装夹时靠手工拧紧，夹紧力矩不稳定、导致重复定位精度差，同时主轴旋转过程中压盖松脱易造成安全事故。实用新型内容为了克服现有的螺纹套拧紧的方式夹紧工件的不足，本实用新型提供

4、一种提供一种安全、稳定、高效率、、高精度、易操作的车床气动拉杆式夹具，解决了批量加工半轴齿轮的可靠定位。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车床气动拉杆式夹具，包括主轴、主轴箱、主轴法兰盘、缸体、齿形模座、齿形模；缸体一端与主轴法兰盘连接，另一端与齿形模座连接，齿形模座上设有齿形模，还包括旋转气缸、气缸法兰盘、拉杆；拉杆穿过主轴内孔，一端与旋转气缸的活塞连接，另一端与拉杆连接板连接；旋转气缸通过气缸法兰盘安装在主轴尾部，拉杆连接板通过小拉杆与压板连接。本实用新型的有益效果是，将旋转气缸活塞的移动传递转化为车床前端夹具的夹紧或松开效果，其结构稳定，拆卸

5、方便。装夹工件，无论夹紧或松开，只须手动转动换向阀就可实现，且夹紧力矩由气压保证，大大提高了生产效率和装夹力的稳定性。附图说明图1是本实用新型的结构示意图；4图2是本实用新型的拉杆连接板结构示意图；图3是本实用新型的压板结构示意图。图中零部件及编号：1-旋转气缸；2-锁紧螺母；3-气缸法兰盘；4-压紧螺钉；5-拉杆；6-主轴；7-主轴箱；8-主轴法兰盘；9-拉杆连接板；10-缸体；11-齿形模座；12-螺母；13-压板；14-连接螺钉；15-齿形模；16-球形螺母；17-小拉杆；18-工件。具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。车床气动拉杆

6、式夹具，包括主轴6、主轴箱7、主轴法兰盘8、缸体10、齿形模座11、齿形模15；缸体10一端与主轴法兰盘8连接，另一端与齿形模座11连接，齿形模座11上设有齿形模15，还包括旋转气缸1、气缸法兰盘3、拉杆5；拉杆5穿过主轴6内孔，一端与旋转气缸1的活塞连接，另一端与拉杆连接板9连接；旋转气缸1通过气缸法兰盘3安装在主轴7尾部，拉杆连接板9通过小拉杆17与压板13连接。拉杆连接板9为等分120度的Y形，其上设有U形槽。压板13上设有U形槽。如图1所示，在气缸法兰盘3的左端制出直口和开口销孔，用于安装旋转气缸1，其右端通过压紧螺钉4固定在主轴6尾端。旋转气缸1的

7、活塞部分通过锁紧螺母2和拉杆5的一端连接，用于传递轴向移动和压力。拉杆5的另一端从主轴6前端伸出，被球形螺母16和垫片锁紧在Y形的拉杆连接板9上。如图2所示，拉杆连接板9是等分为120度的Y形结构，将拉杆5传递的力分解为三个平行力，避开齿形模座11，传递到压板13上。缸体10一端与主轴法兰盘8连接，另一端与齿形模座11连接，齿形模座11上设有齿形模15，缸体10将主轴6的动力传递至工件18端。齿形模座11的法兰盘上均布三个孔用于穿过小拉杆17，实现轴向拉力和压力的平行分解。压板13上有U形槽，如图3所示，用以消除在夹紧工件18时的反向力，达到自定心的目的。齿

8、形模15和压板13则是根据产品不同的加工要求，拆卸螺