高铁经济对长沙发展的影响探讨

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1、高铁经济对长沙发展的影响探讨2008年8月1日，京津城际高速铁路通车；2009年4月1日，石太客运专线通车；2009年9月28日，温福、甬台温铁路通车；2009年12月26日，武广高铁建成通车；2010年1月28日，郑西高铁建成通车；2010年4月26日，福厦高铁通车；2010年6月30日，京沪高铁通车；加上沪昆等在建的诸多高铁线路，中国正跨越式地进入高铁时代。长沙作为武广高速铁路客运专线（下称武广高铁）黄金走廊新“武广经济带”的区域性中心城市，已经在全国率先进入高铁时代，高铁经济正全方位迅速改变着长沙经济社会发展格局。一、武广高铁运行对长沙经济社会发展的主要影响高速铁路既是我国

2、经济社会快速发展的客观需要，也是其必然的产物，高速经济将对我国整体经济社会发展产生极其深远的作用和影响。就目前来看，武广高铁一年多的运营所体现出来的现实影响还只能讲是初现端倪，高铁对整体经济深层次的贡献将会随着时间的推移逐步显现出来，现在我们分析研究高铁对经济社会的影响可能更多地停留在理论探讨层面，其与现实的拟合程度的高低仍有待一段较长时间的检验，但或许正是这个原因，我们对高铁经济影响进行的分析才具有一定的前瞻性，因而更具有现实意义。1、促进人民群众生活方式的改变高速铁路的通车运行是我国影响重大的标志性事件，是综合国力提升、科学技术发展水平实现跨越的重要体现，这种跨越的发展与人民

3、生活息息相关。高速铁路是经济社会发展、人民生活提升达到一定水平的必然的产物，同时高铁的运营对经济发展、人民生活水平提高的加速促进作用也是显而易见，二者相辅相成。以长沙为例，2010年长沙城市居民人均可支配收入为22814元，人均消费性支出16096元，在全国均名列前茅，高铁的出现顺应了长沙经济发展、人民生活水平提升的大趋势，因此更能彰显出其超凡的价值。武广高速动车组采用的250—300公里/小时的高速度、大密度的公交化运输方式，进一步拉近沿线城市间的距离，扩大了高速铁路沿线人们的工作和生活范围，改变了人们的生活观念和习惯，优化了周边资源配置，为沿线城市的人员和经济交流提供便捷、快

4、速的服务，为沿线城市居民出行方式提供多元化选择，“才饮长沙水，又食武昌鱼”又有了新的含义，据统计2010年武广客运专线湖南段就发送旅客960.84万人次。乘坐高速列车经商、旅游、探亲甚至是上班正在成为沿线群众生活中不可缺少的组成部分，异地经商、异地置业、异地上学等现象日益剧增。武广高铁客流中近15%的旅客当日往返乘坐高速动车组，“同城一体化”效应显现。2、有效调整交通运输现实格局高速铁路的快速发展对交通运输格局的调整将产生深远影响。一是高铁将主导交通运输发展。高速铁路具有运量大、速度快、安全性能高、节能环保等特点，与其他交通工具相比，高铁的比较优势明显，将成为交通运输发展的主流方

5、向之一。二是促进交通运输的良性竞争。高速铁路的发展，将带动航空、公路新一轮的竞争。武广高铁开通后，南航推出了武广城际航线，公路推出城际快巴。交通运输行业的竞争，既带动了客运市场的发展，做大客运市场“蛋糕”，又促进了服务质量的提高，多方位满足旅客出行需求，形成良性竞争，让百姓受益。据调查，随着武广高铁的运行，长沙至广州的航空机票价格低至3—4折，几乎与高铁车票价格相当。三是促进综合交通体系的形成。长沙武广高铁车站的设计综合考虑铁路、地铁、长途客车和公交汽车的换乘关系，目标是旅客不用出站就可快速转乘其他交通工具，实现“零距离换乘”，大大方便了旅客出行。在不远的将来，铁路、航空、公路、

6、地铁等交通运输方式将实现良性互动，促进现代化综合交通运输体系的形成。3、加速提升长沙区域性中心城市地位武广高铁是我国铁路“四纵四横”快速客运网中京广高速铁路的重要组成部分，对于缓解京广南段极度紧张的运输矛盾、有效提高全国铁路网整体运输能力、加速我国铁路现代化的进程、促进经济社会又好又快发展具有重要意义。到2012年，高铁“四纵四横”全面建成通车，将使我国形成贯通东、中、西部和东北地区的高速铁路交通网。中国的经济版图也将由此改变，串联长三角、珠三角、渤海湾等三大主要经济圈（带）的全国一日经济圈也将“合龙”。在我国高铁“四纵四横”新干线中有两个最重要的节点，北方节点是郑州，而南方节点

7、则是长沙，这一战略地位，将大大提升长株潭城市群的聚集效应，加速提升长沙区域性中心城市地位。武广高铁串起武汉、长沙和广州三点，以三点为圆心、以一小时为半径画圆，三个圆分别是武汉城市群、长株潭城市圈和珠三角经济区。以武广高铁为轴，一个独一无二的“黄金走廊”使鄂湘粤形成三小时经济圈，随着武广高铁的开通和沪昆高铁的即将建成，区域经济发展格局将发生重大变化，珠三角实现北移，长三角实现西进，长沙在此巨变中获得发展新机遇。长沙市2010年完成地区生产总值4547.06亿元，在全国省会城市中排第