校企合作内在驱动力激励机制研究

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1、校企合作内在驱动力激励机制研究　　[摘要]文章对校企合作的内在驱动力机理进行了分析，提出了激发校企合作双方的内在驱动力对策和建议，完善校企合作运行机制，鼓励地方政府和企业共建高职院校，建立行业技能培训中心，加大政策支持等，以期为校企合作完成从松散型到紧密型的形态转变提供科学参考。　　[关键词]校企合作驱动力激励机制　　[作者简介]赵彤（1970-），男，江苏南通人，南通航运职业技术学院教务处副处长，副教授，博士，研究方向为复杂系统控制、数学教育；钱冰冰（1983-），男，江苏南通人，南通航运职业技术学院，讲师，硕士，研究方向为模糊控制、数学教育。（江苏南通226010

2、）　　[课题项目]本文系中国交通教育研究会2012―2014年度教育科学研究课题“校企合作内在驱动力激励机制研究”的阶段性研究成果。（课题批准号：交教研1202-152）　　[中图分类号]G710[文献标识码]A[文章编号]1004-3985（2013）23-0025-02《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成[2011]12号）明确指出，要创新高等职业教育的体制机制，探索充满活力的多元办学模式，鼓励地方政府和行业（企业）共建高等职业学校，政府发挥在产业规划、学生就业方面的优势，企业发挥先进技术应用、兼职教师选聘、实习实训基地建设

3、等方面的优势，政府、企业双方紧密合作办学，形成跨部门、跨领域、跨专业共同合作的育人机制。政府部门、企业、学校共同参与建立校企合作协调组织，共同建设，多元评价，增强办学活力。因此，校企合作是建立现代职教体系的必然要求。但是目前校企合作尚未形成健全长效的动力激励机制，校企合作主要停留在松散型形态，如何使校企合作完成从松散型到紧密型的形态转变，是一个亟待解决的问题。　　一、校企合作的机理分析　　1.校企合作的基本形态。（1）松散型。松散型即校企合作双方在合作程度上表现为“小部分结合、大部分游离”，主要表现在企业基本不参与学校人才培养方案的制订，不参与专业建设和课程建设；校企

4、合作仅停留在表面的形式上，只有少部分学生到企业顶岗实习，学生在企业受到的训练程度低，学生的理论知识和实践能力无法得到有效融合，关键岗位的核心技能不能得到很好的培养；学校和企业不能在教学资源和师资队伍建设方面做到资源共建共享；教师对企业的新技术不了解，参与企业技术革新的积极性不高，为企业服务的意识不强，学校不能为企业提供员工培训和学历进修的平台；校企合作缺乏有效的监控、评价和保障。在这种形态下，学校的人才培养方案和课程设置不能很好地适应企业岗位能力培养的要求，教学内容滞后于企业的新技术和新理念；学生实习的效果差，学校的实践教学计划无法得到很好的落实，人才培养目标难以实现

5、，校企双方在合作过程中基本没有获益。（2）紧密型。校企合作双方基本实现组织形式、生产形式、教学形式三位一体的联合体组织活动。在合作程度上表现为“紧密结合，极少游离”，主要表现在学校与企业根据岗位能力要求，共同制订人才培养方案，共同开发课程，共同制定课程标准；学生的实习能将理论知识和实践能力深度融合，学生在企业实习期间能名副其实地顶岗，能够对关键岗位的核心技能进行训练和强化；校企合作共建生产性实训基地，企业的技术骨干和能工巧匠担任学校的兼职教师；学校教师深度融入企业参加项目开发、项目设计、项目生产的全过程，积极为企业开展技术服务，学校能为企业提供员工培训和学历进修的平台

6、；校企合作具有有效的监控、评价和保障机制。在这种形态下，学校的人才培养方案和课程设置能很好地适应企业岗位能力培养的要求，教学内容同步于企业的新技术和新理念；学生实习的效果好，学校的实践教学计划能够得到落实，学校的人才培养目标充分实现，学校和企业在合作过程中获益情况良好，达到真正意义上的“双赢”目标。　　2.校企合作的内在机理。“机理”一词是一个系统中各要素之间相互作用、合作制约，从而使系统良性循环健康发展的规则、程序的总和。校企合作的主体是高校和企业，双方有着相互合作、相互制约的关系。因此，校企合作是一个十分复杂的系统，不仅包含教育界、工业界两大领域，还与政府有着密切

7、的关系。校企合作双方性质不同，利益各异。校企合作机理系统如下图所示：　　3.校企合作现状。当前，校企合作依然存在很多问题，缺乏长期实效性的机制，校企双方各自为政，校企合作的驱动力没有有机合成，或合作的力度不够，双方驱动力合成过程中依然存在种种障碍。主要障碍有：一是认识障碍，即依然认为高职教育是“低层次教育”。二是信息障碍，校企不能有效进行信息沟通。三是政策障碍，校企合作的政策法规依然不健全，难以操作。四是经费障碍，校企合作没有专项经费，在对兼职教师的工作津贴、专业教师下企业锻炼的激励措施、学生顶岗实习和专业实训等带给企业额外成本等方面存在困难。五是人