顶进式框架桥工程施工设计

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1、第一章编制说明1编制依据1．1迁曹线K58+960.251-9.2m顶进式框架桥工程施工设计文件。1．2施工现场的实际调查情况。1．3甲方对质量、工期的要求和设计文件的要求。1．4现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》。2．编制原则2．1严格按照工期要求，科学的安排施工进度，认真组织劳动力，确保施工工期。2．2严格按照集团公司质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现

2、。第二章工程概况1．工程概述唐山司家营铁矿剥岩(土)铁路专用线工程在迁曹铁路K58+960.25设计1-9.2m框架桥一座，将既有平交道口封闭改成立交。该桥轴线与迁曹铁路正线斜交交角为85.05°，位于新建柏庄车站站坪范围内。该框构桥顶面积为229.4m2；后背采用钢筋混凝土后背桩；预制框架采用定型整体钢模，混凝土在现场采用机械搅拌，用窜筒灌注入模；顶进施工前，需对施工地段的无缝线路进行应力放散，并对既有线进行加固，线路加固(横抬梁)作业利用列车通过间隙进行；设计顶程32.226m，设计最大顶力为2088.5t；框架桥顶进就位后进行端翼墙及附属

3、设施的施工。桥址处现有迁曹铁路上下行线2股道，无缝线路，线间距4.0米，使用60kg/m钢轨，Ⅱ型钢筋混凝土轨枕。2．技术标准2．1本桥由铁道部第三勘察设计院设计，设计孔径为1-9.0m。采用先预制后顶进施工，框架桥顶板位于迁曹线轨底下1.14m。2．2主体、前悬臂及刃角、顶进三角块及后补刃角采用C30抗渗P8混凝土主体，钢材使用HRB335与Q235钢筋。滑板采用C20混凝土，后背梁采用C30混凝土。2．3桥上设C30钢筋混凝土栏杆，设玻璃钢电缆槽。3．主要工程数量主要工程数量表工作项目单位工程量备注基础基坑及工作坑工作坑挖土方坑深6m以上小

4、于9m无挡无水m34058基坑回填原土m31305挖基余土外运增运1kmm33659主体框架制作框架式桥身C30混凝土P8单孔m3498.6框架式桥身钢筋HRB335/Q235t43.98/8.38顶层防护层C30混凝土m34.7钢丝网水泥砂浆厚20mmm32.3防水层TQF-I型m2235TQF-II型m2299桥面附属路面桥身内路面C30混凝土无路缘石m340桥面系人行道C30钢筋混凝土立柱及栏杆单侧延米21.24护轮轨直轨部分延米42弯轨及梭头一座桥2电缆槽玻璃钢电缆槽（宽+高）≤400mm延米22铺设PVC管（直径50mm）m40顶进部

5、分空顶m5重顶t/m1380/23工字钢I40C后背桩L=9mt/根57.7/38滑板、地锚梁及导向墩C20混凝土m388.6滑板、地锚梁及导向墩、分配梁Q235钢筋t2.251抹面M10水泥砂浆/分配梁C30混凝土m38.98/7.5涂石蜡m2269C30混凝土刃角（会补齐）/C30混凝土平衡重m316.7/10.0刃角钢筋HRB335/Q235t1.47/0.23平衡重钢筋HRB335/Q235t0.97/0.07顶进挖土/后背夯填土方m3906/810线路加固（横抬梁）股2运土道I32C防护t/根50.2/100其它限高防护架钢材t6.7

6、4基础C20混凝土m330集水井C20混凝土m319顺路土方m3200路基检查台阶M10浆砌片石m35.5最大顶力t17004．施工现场布置拟在工作坑后侧，设钢筋加工、堆放及周转料堆放场地。施工现场设护栏围护。（见施工现场平面布置）第三章施工组织机构1组织机构为确保本工程质量达到优质标准，确保符合工程工期要求以及唐山市对施工环保、安全、文明的要求，保证铁路安全运营及工程施工的安全进行，我们选派了在框架桥顶进施工方面有丰富经验的管理、技术人员组成项目经理部作为施工组织机构，全面负责本工程的施工管理和经营管理，并配齐各类专业技术人、技术工人来承担本

7、工程施工任务。2施工作业队针对本工程施工的特点及工期要求，成立钢筋施工队、模型及混凝土施工队、顶进及土方施工队，施工队中所有专业、特殊工种一律持证上岗，各施工队将在本工程中按不同专业相互配合进行施工作业，共同负责本工程的全部工程项目的施工。钢筋施工队30人：负责主体钢筋的加工、运输、绑扎以及主体各预埋件的加工。模型及混凝土施工队20人：负责混凝土的浇筑，模板加工及支立和混凝土浇筑过程中模板的检查及维修。顶进及土方施工队20人：负责顶进出土及基坑土方开挖及外运，负责桥涵顶进设备的操作、维修和顶进过程中的控制，并负责纠偏和防扎头、抬头工作。由于本工

8、程施工工期紧，为了保证工期需施工人员，日夜施工。中铁六局集团唐山司家营铁矿专用线项目部项目经理：秦鱼平项目副经理：王文诗项目总工：张志伟施工技术科：韩