铁路桥梁岩溶桩基施工专项方案

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1、新建黔张常铁路工程QZCZQ-6标段桥梁岩溶桩基施工专项方案编制人:审核人:审批人:中铁十一局集团黔张常铁路项目经理部一分部二○一五年五月目录一.编制说明11.编制依据12.适用范围23.编制原则2二．工程概况与现场施工条件21.工程简介：22.线路资料：33.地质情况34.气象水文资料35.技术标准4三.施工部署与资源配置计划41．总体施工原则42.人员配置计划53.机械设备配置计划54.测量与试验仪器的配置计划65．临建布置情况6四.主要施工方案91．岩溶处理总体方案：92．常规地质桩基施工工艺103．岩溶处理具体方案18四．质量控制要点与具体要求35五．施工进度控制375.1.

2、工效指标分析375.2.资源配置要求375.3.施工进度计划保证措施385.4.进度控制措施要点39六．工程质量管理396.1.组织机构396.2.质量目标406.3.质量控制点406.4.质量管理相关措施416.5．质量管理制度保证体系426.6．验收标准42七．安全生产管理437.1．组织机构437.2.管理目标437.3.主要危险源的应对措施447.4.应急预案457.5.事故调查处理45八.环水保管理468.1.组织体系结构468.2.重要环境因素468.3.管理目标478.4.主要措施和环境的应急预案488.5.泥浆池防护措施498.6.施工水土保持措施499．文明施工50

3、9.1.组织机构与管理目标509.2.现场综合治理及保障措施50十.安全应急预案5210.1.应急指挥机构5210.2.应急预案具体措施5310.3．地下管沟（线）应急抢险预案5310.4.发生事故的处置程序55桥梁岩溶桩基施工专项方案一.编制说明黔张常铁路位于渝鄂湘交界地带，自西向东穿越武陵山区，区域地质条件与宜万铁路类似，属扬子地台鄂黔台褶带，沿线地质构造复杂，地形地貌多变，可溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，是典型的复杂山区铁路在岩溶发育地段桥梁桩基施工非常困难，事故多、进度慢、成本高，因此编制岩溶桩基施工方案能更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。1.编

4、制依据（1）新建黔江至张家界至常德工程站前工程中标通知书和业主的相关要求。（2）设计单位提供的施工图纸、设计文件和设计数据、设计标准。（3）相关技术规范及国家、中国铁路总公司（原铁道部）颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。（4）中国铁路总公司（原铁道部）下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关檔、通知。（5）我单位上场后根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。（7）项目可能投入的施工力量，资源情况以及工程项目所在地资源可利用情况。

5、（8）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（9）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；（10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（11）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（12）《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008；（13）桥梁施工设计图，岩溶桩基施工作业指导书2.适用范围新建黔张常铁路六标一分部DK130＋315.75～DK147＋276.75内桥梁岩溶地段。3.编制原则1.从现场实际情况出发，结合施工规范，业主要求，在选定方案在当前可以达到的，在编制前，深入细致的调查和研

6、究，和反复的分析比较，做到切实可行。2.施工的期限满足规定要求，在施工组织上统筹安排，均衡施工，在技术上尽可能先进的施工技术和经验，争取提高专业化，机械化和装配化程度。3.在编制方案同时考虑工程质量和安全，提出保证工程质量和安全的技术保障措施，使得安全方案符合技术规范与安全规程要求，4.施工成本的控制，编制的方案要满足成本经济合理，增加盈利，找出在施工各环节节约的因素，发掘节省的潜力，编制的原则应通盘考虑，现代施工技术，组织的经验的积累，比选最优方案。二．工程概况与现场施工条件1.工程简介：一分部施工里程：DK130＋315.75～DK147＋276.75（16.961km）万民岗溪

7、1#大桥中心桩号DK130+419.45，桥长209.9米。除常德台为挖井基础外其余均为桩基础，桩径类型为1.25m/18根、1.5m/84根，最大桩深46m。万民岗溪2#特大桥中心桩号DK131+015，桥长524.4米。全桥均为桩基桥台，桩径类型为1.25m/154根、1.5m/128根，最大桩深：45m。长岭岗一号特大桥全长992.2米，其中2#，4#，5#，为挖井基础，其余为桩基础，除6#.9#.20#.25#号墩桩径1.5米/33根，其余为1.2