论公路施工企业内部会计控制模式的现状及发展

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1、论公路施工企业内部会计控制模式的现状及发展2010年11月中国管理信息化Nov.,201OChinaManagementInfonnationization第13卷第21期Vo1.l3,No.21论公路施王企业内部会计控制模式的现状及发展南振全(中铁十八局集团第三工程有限公司，河北琢州072750)[摘要]公路施工企业面临的竞争日益激烈，要确保其在瞬息万变的市场环境中站稳脚跟并取得一定的经济效益，就必须强化内部约束机制，建立和完善内部会计控制制度，形成一个内部自我协调、制约和检查的机制。本文通过分析公路施工企业内部会计控制现状，并结合公路施工实际情

2、况，探讨了公路施工企业内部会计控制未来的发展模式。[关键词]公路施工;会计控制;现状:约束机制doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2010.21.∞5[中固分类号]F233[文献标识码]A文章编号]1673-0194(2010)21-α)()8-02长期以来，由于受计划经济和传统管理思想、方法和手段的这些公路施工企业内部的会计控制管理很难适应现代工程项目影响，公路施工企业的施工任务，一直靠国家指令下达。公路施管理的要求。而公路施士企业要走向市场，确保在瞬息万变的市工企业出现了不管效益如何，只注重施t任务完成的现象，整个场环境中

3、站稳脚跟并取得一定的经济效益，就必须强化内部约束企业围绕着一种单纯的生产型的模式运营，造成企业公路施工机制，建立和完善内部会计控制制度，形成一个内部自我协调、制的成本管理不能适应复杂变化的环境。在市场经济的大环境下，约和检查的控制制度。但是在实际操作中存在成本会计控制意识不够，成本控制范用狭窄和成本控制手段落后，项目核算的成本[收稿日期]2010-06-30方式。研究结果表明，在2∞8年，采用非控制关联的关联豁免的2∞8年，在政府对控制关系的豁免加强监管的背景下，出于利润公司比例从28.6%上升到45.8%，较2∞7大幅增加，采用非现金操纵的目的，

4、重组公司在一定程度上通过将控制关系豁免非控制资产抵债相修改偿债条件方式的比例也有所增加。可以推测化规避!监管。褒3控制关系和非控制关系债务重组方式选择的比辍控制关系非控制关系2∞72∞82∞vt2∞8t61.20%;29.20%b6.624***28.609岛豁免45.80%2.13216.30%8.30%0.8712.创)%非现金资产抵债4.20%0.2736.10%12.50%0.8694.10%4.20%O.α)()修改偿债条件债转股注:a(b)是2仅)7(28)年采用控制关系关联方豁免的公司占2∞7(2∞8)年所有关联方债务重组公司的比重。

5、其他控制关系方式和非控制关系方∞'式的计算类似。;气**，.分别代表1%，5%相10%的显著性水平。四、主要结论及建议问题，2α)9(11):112-116.[2]李伟，张然.债务重组准则变更、盈余管理与政府监管[R].北京大学，本文讨论了债务重组准则变迁和政府监管对债务重组方式2α)9.选择的影响。以2∞5-2∞8年发生债务重组的公司为样本，本文(3)PMHealy.TheEffectofBonusonAccountingDecisions[J).Joumalof发现公司利用重组方式的选择进行盈余管理，特别是只亏损一年Ac吧。untin

6、gandEconomics,1985,7(1-3):85-107.公司的扭亏、吧T公司的撤销屋号、ST公司避免暂停上市和暂停[4)]Jon臼.EarningsMana喜ement趴JfingImportReliefInvestigation[J].上市公司恢复股票交易，且上市公司还通过将控制关系豁免非控JoumalofAccountingResearch,1991,29(2):193-228.制化以规避对控制关系豁免的监管。遗憾的是，我们没有找到摘[5)APSweeney.Debt-CovenantViolationandManagel毡，Acco

7、untingRespon盹帽公司选择抵债的非现金资产的证据，我们将其归间为摘帽公司[J).JoumalofAccountingandECQnomics,1994,17(3):281-308.多经历重大战略重组，债务重组是战略资产重组一部分，选择抵[6)陈晓，戴艰五.A股亏损公司的盈余管理行为与手段研究[J].中同会债资产对于战略意组相对不重要，从而被忽略。基于上述发现，计评论，2∞4(2):299-310.我们建议证券监管部门将债务重组盈余管理的监管细化到重组[7)罗炜，王永，吴联生.债务重组会计变更的经济后果[J).中闰会计评方式和非控制关系重组

8、上，关注控制关系豁免以外的其他非控制论，2∞8(6):193-206.关系重组方式选择，还可以考虑制定相关规寇，在;咱T;