35m连续梁弯桥计算书

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1、跨径35米+35米连续箱梁弯桥计算书一、主要计算参数和假定1、采用的主要设计规范⑴《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)⑶《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)2、技术标准设计荷载：公路I级，2车道(考虑了车道偏载影响)3、主要材料特性箱梁采用标号C50混凝土，混凝土比重取2.6吨/立方米，C50混凝土弹性模量、收缩徐变特性全部按照规范规定取值。设计预应力采用钢铰线束，腹板预应力钢束为15-12钢铰线束共，顶底板预应力钢束均为15-9钢铰线，张拉应力为标准值的7

2、5%取1395Mpa，钢束特性按照规范规定取值。4、结构体系结构为两跨等截面连续箱梁桥，平弯半径190米，采用满堂支架现浇施工。5、计算采用荷载⑴温度荷载：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)中4.3.10第三条规定执行，具体数值如下图。⑵基础强迫位移：桥台考虑了0.5cm的位移，桥墩考虑了1cm的位移。⑶二期恒载:根据要求取5t/m⑷跨中横隔板：计算中将跨中横隔板自重作为集中力考虑取值3.42t二、结构模型1、计算程序计算中采用了土木结构专用的结构分析与优化设计软件MIDAS/Civil6.7.1版。2、结构离散全桥离散为39个节点，

3、38个单元。详见下图:三、计算结果1、成桥阶段应力计算结果箱梁上缘正应力图箱梁下缘正应力图箱梁主拉应力图在成桥阶段箱梁上下缘正应力分布合理，。2、运营阶段计算结果在运营阶段进行了三组荷载计算：公路I级荷载；桥面非均匀升降温度荷载；基础位移荷载，上述荷载将与恒载组合按规范规定进行各种状况计算。⑴持久状况正常使用极限状态计算a、正截面抗裂验算荷载长期效应组合应力如下图箱梁上缘箱梁下缘箱梁在荷载长期效应组合下除梁端部外截面上下缘全为压应力，正截面抗裂满足规范要求荷载短期效应组合应力如下图箱梁上缘箱梁下缘箱梁在荷载短期效应组合下截面下缘（除梁端部）全为压应力，

4、墩顶上缘出现拉应力，其最大值为0.415Mpa≤0.35ftk=0.93Mpa。正截面抗裂满足要求。b、斜截面抗裂验算荷载短期效应组合主拉应力如下图箱梁在荷载短期效应组合下截面主拉应力最大值为0.951Mpa≤0.5ftk=1.33Mpa。斜截面抗裂满足规范要求。3、持久状况预应力混凝土构件应力计算（弹性阶段截面应力计算）考虑了四种荷载组合（均考虑了汽车荷载冲击系数、预加力次效应）：组合1：恒载+汽车+升温+基础沉降1组合2：恒载+汽车+降温+基础沉降1组合3：恒载+汽车+升温+基础沉降2组合4：恒载+汽车+降温+基础沉降2最不利正应力图如下箱梁正截面

5、最大压应力为12.3Mpa≤0.5fck=16.2Mpa，满足规范正截面压应力要求。最不利主压应力图如下从主压应力图中查出最大主压应力为12.4Mpa≤0.6fck=19.44Mpa，满足规范对主拉应力要求。结构最大挠度验算混凝土采用C50，挠度长期增长系数ηθ=1.425，荷载短期效应组合下结构最大挠度值为1.2cm，考虑荷载长期效应得影响，箱梁最大挠度为1.72cm≤3500/600=5.8cm，结构挠度满足规范要求。