bms中相关数据链翻译资料

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1、介绍    在F-16中的IDM是一个对飞行员非常有用和重要的设备。它使长机和僚机增强状态警觉（situationalawareness,简称SA），能够传送有关每一架飞机在飞行中的位置信息给所有小队成员，指引小队成员转向空对空或者空对地目标，一旦小队一成员超出视距外成为一个“lostwingman”时，便于执行重获视觉上相互支持的战术。  数据链系统由改进型数据解调器（IDM）、现场可更换部件（LRU）、航电设备电源面板上的数据链（DL）电源开关和一个1553总线航空电子通讯接口组成。目前的UHF和VHF无线电和天线完善了数据链系统。IDM将飞机航电子系

2、统与UHF和VHF无线电连接起来，提供与其他IDM使用者进行数字化数据通信。IDM将数字化数据转换成音频数据，支持UHF或VHF通讯传输。当数据从其他使用者接收过来时，IDM将音频数据转换为数字化数据，并转送至航电系统，在座舱里显示。  数据链系统允许多达8架装备有IDM的飞机传送和接收编队数据链信息。（在Falcon4中IDM不象现实那样与UHF或VHF无线电相关联）。数据链传送用油门控制杆上的四向COMM开关启动。往舷内按COMM开关发送空对地信息，往舷外按发送空对空信息。  所发送的空对空信息包括本机位置、高度、速度、磁航迹角、小队成员序号和本机捕捉

3、目标的位置。空对地数据链信息包括选择的航点，也许是一个标记点、一个特定的导航点或者火控雷达空对地光标位置。AIR-TO-AIRINTRAFLIGHTDATALINK空对空编队间数据链        空对空编队间数据链操作有3种模式可供飞行员选择以促进状态警觉、协作配合和空中目标瞄准：连续（CONT）、需要（DMD）和分配（ASGN）。对于单机（SP）游戏的飞行员来说，使用系统时将（能）完全不用动手，并不要求什么协调。多人游戏（MP）情况下，起飞前就需要在简报室作某些协调，以确保所有小队成员都知道要用什么模式。  为了数据链系统可操作，飞行员必须：  1）找

4、到IDM电源开关按至DL(数据链)，这应该在Taxi（滑行）、起飞或者任务升空就已经做了，如以前版本的Falcon。  2）核实A-AFCR格式的数据链模式显示，系统默认为ASGN模式。  需要（DMD）和分配（ASGN）数据链模式让一小队成员在需要的基础上，获得“one-shot”（一次）小队状态警觉最新信息(编队间传送一轮)。DMD和ASGN模式也能够实现给其他小队成员分配（目标）。当IDM在DMD或ASGN模式下，并执行发送，IDM就将一次A-A请求信息发送给编队（一个小队最多4架）。请求信息包括，当前飞机位置、航向和速度。如果FCR关注的一个目标（

5、TOI）在传送时有效的话，方位、航向以及TOI的速度也在请求信息中发出。每一架接收中的飞机随即发送应答信息（相应地根据他们被请求信息请求的排列顺序）。A-A应答信息包括本机和TOI数据，类似于请求信息。信息发送使每个成员在HSD格式和FCR格式上可以看到其他成员以及他们捕捉目标的方位和航向。A-A请求和A-A应答信都是实时的快照。比如，一旦飞行员的IDM接收到A-A应答信息，小队僚机的符号（青色）以及他们捕捉的目标就会持续显示8秒。如果这一延续显示过程结束，符号就会消失，另一轮数据链必须由小队一成员（除非使用CONT模式）发起。在延续显示期间，如果发生中等

6、的或超强的机动，接收下一轮发送就可能导致僚机符号以及他们捕捉的目标符号在显示屏（HSD和FCR）上跳动而到它们新的位置。  以下用于一轮成功数据链发送的启动和识别：  1、按下A-AFCR版式上紧挨着数据链模式助记符的(optionselectionbutton)OSB6按钮；数据链识别模式DMD或ASGN显示。  2、油门控制杆COMM按钮往左按>0.5秒（如果你把它们编制在Cougar上，要不然就按“CTRL_O”，不管你是否指定它们）；DMD或ASGN识别助记符高亮2秒。  3、当接收到小队成员应答信息时，编队间数据链符号识别显示（即，你的僚机序号）

7、在HSD上。  4、当应答中的小队成员在本机前面时，编队间数据链符号之识别显示在A-AFCR格式上。  5、要清理FCR格式上的A-A编队间数据链符号，COMM按钮往左按<0.5秒。清理状态将保持到你再次左按COMM<0.5秒为止。  以下用于设定A-A数据链分配：  1、确定系统当前有一FCRTOI。  2、按下紧挨着被分配小队成员ID(1、2、3、4)的OSB(7到10)按钮；识别分配ID为高亮2秒的XMT助记符所替代。  3、FCR目标符号上方识别小队成员的ID显示在FCR格式上，ID持续显示到FCR追踪不再有效或者一个不同的目标分配给同一小队成员时

8、。接收信息在HSD上持续显示8秒。(HSD控制页面选择ADLINK