龙门吊轨道基础及台座设计

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1、龙门吊轨道基础及台座设计目录1、编制依据-1-2、龙门吊轨道基础设计-1-2.1设计基本参数-1-2.2结构设计-1-2.3模型建立-2-2.4计算分析-3-2.5基础配筋及抗剪强度验算-16-3、台座基础承载力验算-18-3.1基本设计参数-18-3.2预制台座基础承载力验算-18-3.3存梁台座基础承载力验算-19--19-龙门吊轨道基础及台座计算书1、编制依据⑴《两阶段施工图设计》（装配式预应力混凝土T梁桥上部结构）⑵业主相关合同文件要求；⑶XX市相关法律法规；⑷《预制梁场建设及T梁架设专项施工方案

2、》⑸国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；①中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）②《XX市公路工程质量控制强制性要求》（XX市交委路[2012]30号）③《XX市公路水运工程安全生产强制性要求》④《XX市高速公路施工建设标准化指南》⑤《地基与基础》(第三版).中国建筑工业出版社；⑥《弹性地基梁计算图表及公式[M]》(中国船舶工业总公司第九设计院).国防工业出版社；⑦《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；⑧《水工钢筋混凝土结构学》(第

3、三版).中国水利水电出版社。2、龙门吊轨道基础设计2.1设计基本参数预制梁场场地平整采用碎石土进行填筑，压实度不得低于94%，中等密实碎石土地基承载力特征值为400kpa，参照《地基与基础》(第三版)中等密实碎石土的基床系数，选取进行设计计算。2.2结构设计(1)混凝土结构初步确定MG75龙门吊基础采用C20混凝土结构，参照《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)。C20混凝土的弹性模量。(2)基础结构尺寸初步拟定初步确定MG75龙门吊基础采用矩形结构形式，底板宽度为1.2m，高度为0.6m，-

4、19-梁长按25m考虑，之间采用2cm厚泡沫板进行分缝处理。图2.1龙门吊基础结构图(3)轮压荷载根据设备提供的资料MG75t龙门吊，台车中心轮距为5.8m，单个支腿小车中心轮距为1.1m，最大轮压为220KN，见吊车轮压荷载图：图2.2龙门吊轮压荷载结构图2.3模型建立取25m长度的基础采用Midas/Civil建立模型进行计算分析，按照1m单元体进行分割，共分割25个单元体，基础与地基建立弹性地基约束，约束刚度为基床系数，梁体两端建立铰接约束。基础荷载主要为基础自重+轮压移动荷载。通过梁体单元影响线计

5、算梁体内力。其模型结构见下图：图2.3-1轨道基础模型图-19-图2.3-2移动轮压荷载线模型图2.4计算分析2.4.1地基反力计算分析⑴地基反力计算结果图2.4-1地基反力图⑵地基反力包络图图2.4-2地基反力包络图（单位：KN）-19-⑶地基反力验算①地基承载力确定预制梁场场地平整采用碎石土进行填筑，压实度不得低于94%，中等密实碎石土地基承载力特征值为400kpa。②地基承载力分析建筑物的地基计算均应满足承载力计算的有关规定，即应满足：式中：——地基地面处的平均压力值，kpa；——地基地面处的最大压

6、力值，kpa；——地基承载力，kpa。根据图2.4-2地基反力包络图求的地基地面处的平均压力约为139.6KN，基础梁产生的地基反力有：则有：所以满足地基承载力要求。根据图2.4-2地基反力包络图求的地基地面处的最大压力约为533.3kpa，则有：所以满足地基承载力要求。根据图2.4-2地基反力包络图求的地基地面处的最小压力约为111.8kpa，则有：所以基础梁未出现拉应力，满足地基承载力要求。⑷地基处理建议依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）6.3节填土地基要求：①压实填土的填料，应

7、符合以下规定：-19-1）级配良好的砂土或碎石土：以卵石、砾石、块石或岩石碎屑作填料时，分层压实时其最大粒径不宜大于200mm，分层夯实时其最大粒径不宜大于400mm；2）性能稳定的矿渣、煤渣等工业废料；3）以粉质黏土、粉土作填料时，其含水量宜为最优含水量，可采用击实试验确定；4）挖高填低或开山填沟的土石料，应符合设计要求；5）不得使用淤泥、耕土、冻土、膨胀土以及有机质含量大于5%的土。②压实填土的质量压实系数控制：排架结构，在地基主要受力层范围内不得小于0.96；在地基主要受力层范围以下不得小于0.94

8、。③压实填土的地基承载力特征值，应根据现场原位测试结构确定。④填土地基在进行压实施工时，应注意采用地面排水措施。2.4.2轨道基础剪力计算分析⑴移动荷载剪力影响线计算结果图2.4-3单元3端点剪力移动荷载影响线由图2.4-3反映单元3端点的剪力最大值为312.2KN。-19-图2.4-4单元5端点剪力移动荷载影响线由图2.4-4反映单元5端点的剪力最大值为305.0KN。图2.4-5单元7端点剪力移动荷载影响线由图2.4-5反