第六章 出口成本核算与佣金和折扣

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1、第六章出口成本核算与佣金和折扣出口商品成本核算所谓“成本核算”，就是将为出口商品所做的投入与通过出口商品所创造的FOB外汇净收入，火雨外汇净收入按人民币市场汇价的银行外汇买入价所兑换成的人民币收入相比较。佣金和折扣的含义和作用佣金commission是卖方或卖方付给中间商围棋队货物的销售或购买提供中介服务的酬金。折扣是卖方按照原价给卖方已一定的减让。在我国的外贸实践中，正确和灵活运用佣金和折扣，可以调节中间商和卖货推销和经验我方出口货物的积极性，增强有关货物在国外市场的竞争力，从而扩大销售。正确使用佣金，有事还可以提高售价。佣金和折扣的表示方法1.佣金每公吨335美元CI

2、FC2%纽约2.折扣每公吨300美元FOB上海减折扣2%每公吨300美元FOB上海净价佣金和折扣计算方法含佣价=净价／（1-佣金率）79页4题第七章交换时间和地点分批装运和转运一分批装运分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。有必要指出：按惯例，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运时期或不同的装货港、接受监管地火或发运地，也不视作分批装运。二转运转运是指在从信用证规定的发货接受监管或转运地至最后目的地的运输过程，从一运输工具卸下，再装上另一个运输工具（不论是否为不同运输方式）的行为。第八章

3、运输方式海上货物运输费用海上货物运输费用，简称海运运费，依海运船舶的不同营运方式，主要分为班轮运费、程租船运费和期租船租金三种。1.班轮运费是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。2.程租船运费主要包括承租船运费和装卸费。此外，还有速遣费，滞期费。海运提单（B／L），是指用以证明海上货物运输合同和货物已经有承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。种类1根据货物是否已经装船，分为“已装船提单”和“备运提单”。2.根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分为“清洁提单”和“不清洁提单”。3根据提单上对收货人抬头的不同或者是否可装让分为“记名提单”，“不记名提单”和“

4、指示提单”。﹡﹡﹡要看过期提单（staleBL）是指提单签发后超过信用证规定期限才交代银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的地港前收到的提单。集装箱运输由整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）之分。国际多式运输又称国际联合运输，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。是指按照多式运输合同，一只是两者不同的运输方式，由多式运输经营人人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。应具备下列条件：（１）必须有一个多式运输合同；（２）必须使用一份包括全程的多式运输单据；（３）必须至少有两种不同运输方式的连贯运

5、输；（４）必须是国际间的货物运输；（５）必须由一个多式运输经营人对全程运输付总则（６）必须全程单一的运费费率。第九章货物运输保险保险基本原则一保险利益原则二最大诚信原则三补偿原则四近因原则共同海损（Ｇ．Ａ）是指在同一海上航程中，船舶，货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。构成共同海损，必备条件，第一，导致共同海损的危险必须是真实存在的或者不可避免的；第二，船方所采取的措施，必须是为了解除船，货的共同。第三，所做的牺牲具有特殊性，支出费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成。第四，牺牲和费用的支出最终必

6、须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和／或货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点港货目的港，从而避免了船，货同归于尽得局面。单独海损P.A.(ParticularAverage)是指除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭受海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。区别：单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而共同海损则是因采取人为的故意的措施而导致的损失；单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊。我国海洋运输货物保险的基本险别与条款分为平安险（F.P

7、.A.），水渍险（Ｗ.Ａ.或Ｗ.Ｐ.Ａ.），一切险（allrisks）。“仓至仓”条款（W／WClause）伦敦保险业协会的海运货物保险条款主要有六种险别：协会货物（Ａ）险条款Ｉ.C.C(A)一切险协会货物（B）险条款Ｉ.C.C(B)水渍险协会货物（C）险条款Ｉ.C.C(C)平安险保险金额的计算公式：保险金额＝CIF（或CIP）价＊（1＋投保加成率）（或CIP）价＝CIF（或CIP）价1-【保险费率＊（1＋投保加成率）】保险金额＝FOB（或FCA）价格＊（1＋平均运费率＋平均保险费率）保险费＝保险金额＊保险费率保险费＝CIF（