歹阳河大桥百米薄壁高墩施工

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1、歹阳河大桥百米薄壁高墩施工2009-10-0920:04  类型:网摘  来源:启文教育   点击:186   编辑:黄英歹阳河大桥百米薄壁高墩施工  一、工程概况歹阳河大桥位于贵州省织金县熊家场乡白苗寨以北100m处,为黄织铁路跨越歹阳河而设;桥跨为2-24m3-32m(529652)m预应力钢筋砼连续刚构1-32m,桥梁全长392.62m;该桥黄桶端78.7m长度位于R=1600m的缓和曲线上,其它位于直线上,全桥均在11.2‰坡道上;该桥6#主墩高94m,矩形空心墩,基础为嵌岩基础;7#主墩墩高100米,矩形空心墩,基础为嵌岩基础。桥址区属中山深切峡谷地貌,海拔在1

2、165~1395m,相对高差230m.沿线地形起伏较大,桥位两端地势十分险峻,两侧山坡上植被稀少,生长有一般杂木和灌木丛。桥下DK34241.5~DK34262.5段为歹阳河,水流顺畅,流速较快。桥址区域属“V”型河谷,两岸斜坡30~60度,局部陡立。地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水、溶岩水,地下水主要接受大气降水补给,地表水与地下水有相互补关系。二、施工方案的选定由于桥址区属中山深切峡谷地貌,地面起伏大,施工条件相对恶劣,这就要求施工方案必须解决垂直运输、水平运输、混凝土输送、支架模板等问题。由于高度和地形的限制,无法修便道到达每一个墩台。垂直运输方面,因为全桥的桥

3、墩高度高,其中1敦高16.6m、2敦高21.6m、3敦高41m、4敦高57m、5敦高58.7m、6敦高94m、7敦高100m、8敦高29.1m,混凝土、钢筋用量大,若采用井架或塔式吊机至少需要5台,而且主墩承台面积小,安装塔式吊机仍要增加塔座基础混凝土,增加安装费用。另外,因桥址位置地形高峻陡峭,交通不便,采用履吊或汽车吊也难以移动。为满足全桥材料运输需要,沿全桥中线架设长428米、吊重15吨的缆索吊一套,即满足主墩施工需要,又兼顾边墩施工材料倒运的需要,这样就解决了材料水平运输的问题。施工中我们首先在河的西岸修通便道至7墩,在7墩下设置材料中转平台。人员的施工作业通道方

4、面:6、7主墩采用两台SC200型工业电梯上下,其他墩身充分利用墩身内检查设备进行上下,确保了人员的上下安全。混凝土的输送采用一台HBT60C-1816Ⅲ型拖式混凝土输送泵。模板方面:在施工准备期间,拟定了滑模和缆索吊翻模两种施工方案。滑模配套设备较多,施工机具投入大;模板刚度高,自重大;混凝土外观质量差,施工纠偏困难;一旦开始施工,不得中断,雨季施工质量难以保证。翻模配套设备较少,施工机具投入小;模板刚度要求低,自重小;混凝土外观质量容易控制,施工纠偏容易,可以连续或间断施工,故在施工中选择了翻模施工。三、远距离混凝土的输送混凝土施工是本工程的重点难点,混凝土水平输送距

5、离最远达到400米,垂直距离高达178米,这对混凝土的和易性要求较高。由于工程处在贵州山区,方圆几百公里未见河砂资源,细骨料只能采用机制砂,细度模数3.1~3.4,属粗砂。采用机制砂存在以下几个问题:1、机制砂无论在强度、级配、颗粒形状都无法与河砂相比较,容易泌水,流动性差,这无形中增加了远距离泵送混凝土的难度。2、机制砂含粉量比较高,吸水比较大,这就要求增加水的用量,水灰比增加,混凝土强度下降。3、机制砂的比表面积较大,摩擦力增加,需要较多的胶凝材料,增加施工成本。针对以上问题,在考虑技术可行及经济合理后,通过多次的混凝土配合比试验,采用了以下针对措施解决泵送混凝土问题

6、:1、粗骨料采用二级级配,确保混凝土级配的更加合理。2、加入Ⅰ级粉煤灰作为混凝土掺和料,增加混凝土的胶凝材料,降低泵送阻力,提高细骨料中细颗粒组分。同时减少水泥用量,降低混凝土水化热,降低混凝土成本。3、加入高效缓凝减水剂,降低水灰比,防止混凝土裂缝,保证强度,增加可泵性。通过多次的试验后,最后确定C35墩身混凝土的最佳理论配比为(P.O42.5水泥:机制砂:5~26.5mm碎石:5~16mm碎石:水:HF-1缓凝高效减水剂:Ⅰ级粉煤灰)1:2.36:1.28:1.28:0.48:0.0108:0.2,每立方混凝土用量为371:876:474:474:178:4.01:7

7、4.2.在施工过程中,为了确保混凝土质量及混凝土的可泵性,采用了以下施工措施:(1)施工前对砂、石、水泥等原材料的产地进行考察,对原材料进行试验检查,保证原材料合格;碎石采用硬质岩石灰岩打制的碎石,洁净无杂质,级配良好;外加剂选用正规厂家产品,并经检验合格;墩身混凝土使用同一厂家、同品种、同强度等级水泥、同品种脱模剂,以保持混凝土外观颜色一致。(2)严格按配合比施工,砂、碎石、水、粉煤灰、减水剂计量采用自动计量设备,配料偏差粗、细骨料控制在±2%之内,水、粉煤灰、外加剂控制在±1%之内。(3)增加搅拌时间,搅拌时间由设计的2分

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