铁路站前工程施工组织设计_yg

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1、（一）施工组织设计文字部分1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程范围新建XX至XX铁路位于XX东和XX中地区，西起XX省XX市，自XX东站（不含）引出，经xxxxxxxxxxxx至XX分岔，同时引入到XX铁路XX站和XX铁路XX站，线路长度共计635.861km；XX段线路全长245.045公里，XX段全线线路总长390.816km。本标段为XX镇至XX段站前工程XX标段，设计范围如下:土建：XX375+856～XX462+638.45临电：XX375+200～FXX522+285本标段的工程内容为：设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，

2、站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。1.1.2主要工程数量本标段主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座（XX隧道从XX375+856至出口属于本标段），总长73504m，车站3座。主要工程数量见表1.1.2-1。41表1.1.2-1主要工程数量表工程项目单位数量路基区间土石方立方米750008站场土石方立方米6321777路基附属工程复合土工膜平方米152785土工格栅平方米291739旋喷桩米23392水泥搅拌桩

3、米25770钢筋(预应力)砼管桩米7318桩板挡土墙坞工方166932预应力锚索米36704桥涵特大桥延长米/座3426.91/5大桥延长米/座3426.91/20中桥延长米/座587.1/7小桥延长米/座30.1/1涵洞横延米/座1299.82/18隧道L＞4km延长米/座56297/6.52km＜L≤3km延长米/座7124/31km＜L≤2km延长米/座5920/4L≤1km延长米/座4163/81.1.3自然条件1.1.3.1地形地貌本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。隧道进出口地势较为陡峻。局部地段为谷地，地形切深大。1

4、.1.3.2气象特征标段所在地属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。1.1.3.3工程地质及水文地质特征41本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。隧道进出口地势较为陡峻。隧道穿越区岩性主要为：白垩系下统寨下组、侏罗系上统南园组。白垩系下统寨下组为凝灰岩、流纹质角砾晶屑（熔结）凝灰岩，暗灰～紫灰色，熔结、凝

5、灰结构，块状构造，强～弱风化，岩石较硬，节理裂隙较发育。侏罗系上统南园组为英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质晶屑凝灰熔岩、凝灰岩，浅灰～灰紫色，凝灰结构，块状构造，全～弱风化，岩石较硬，裂隙较发育。此外零星分布有第四系冲洪积和坡残积层，灰色，松散。其余为粉质黏土。碎（卵）石、漂石等，隧道通过地区穿越多处断层。局部地段为谷地，地形切深大，发育有小溪、水沟，岩石断续出露。主要地层岩性上部为第四系粉质黏土，下伏白垩系石帽山群下组上段，青灰色熔岩、流纹岩及流纹质角砾熔岩，全～弱风化；白垩系石帽山群上组上段，紫红色流纹质晶屑（熔结）凝灰岩，全～弱风化；白垩

6、系下统石帽山群紫红色，砂岩、砂砾岩，为强～弱风化。隧道区地下水类型有孔隙水、沉积岩层间裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水，受大气降水补给。局部地下水具有弱侵蚀性。1.2工程特点及重难点分析1.2.1工程特点⑴设计标准高设计速度目标值高，路基、结构的稳定性要求高，设计寿命长。通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度的均匀性；路基填筑标准高，稳定性要求高；桥梁采用高性能混凝土，隧道采用耐久性砼，保证结构物的耐久性。⑵线路长，桥隧比重大，工程结构类型多本标段线路土建工程正线长88.325km，桥梁30座，共8185延长米，占线路全长的9.3%；隧道20.5座，共64857延长米，占线路全长的62.8％，

7、桥隧比重达72％。线路长，工程规模大，结构类型多，施工中需要高度重视科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理调配。⑶技术难点多软土路基、区域沉降、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制难度大；部分桥梁跨越深水通航河道，基础施工难点多，41桥梁梁体徐变控制标准高；连续梁技术含量高，施工控制难，桥梁采用高性能混凝土，对砼质量的控制要求严，施工组织及质量控制工作量大；协调配合要求高。⑷控制性工