临川特大桥1#、2#墩梁部0#段支架施工方案

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1、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程JX-3标临川特大桥1#、2#墩梁部0#段支架施工方案编制：复核：审核：中铁五局向莆铁路JX-3标指挥部2009年2月江西.抚州第4页临川特大桥1#、2#墩梁部0#段支架施工方案一、工程概况临川特大桥（中心里程：DK092+443.673）位于抚州市临川区境内，为跨越京福高速公路、临川大道、京福高速公路临川出口匝道而设。本桥为曲线桥，设计为81墩2台，全长2867.29m，0#台至3#墩梁段为（60+100+60）m连续梁，梁面宽13.0米，于DK091+120.85处跨越京福高速公路，线路与京福高速公路夹角34.

2、5度。与京福高速公路相交中心里程为DK478+006。主跨1#、2#墩墩高均为6.5米，基础临近高速公路路基边坡，特别是1#墩承台距路肩3.6m。梁部采用悬臂挂篮法施工，主跨梁体结构根据设计图共分为13个施工段，其中1号墩T构的9＃、10＃、11＃、12＃、13＃，2号墩T构的11＃、12＃、13＃及合拢段在既有线的限界范围上方施工。为避免梁部施工时细小物件掉入既有线范围，危及行车安全，施工前先搭设防护棚架。二、总体施工方案为确保1#、2#墩0#段施工安全，采用在承台顶面搭设支架，支承0#段梁体模板及砼重量三、临川特大桥1#、2#墩梁部0#段支架施工

3、方案1、支架结构（单墩）在承台顶面预埋14块钢板，采用14根630*10mm管桩作支柱（共6排）。支柱顶部采用10mm钢板封顶，支柱顶部焊接50a工字钢作纵梁第4页（中间4排采用双拼50a工字钢，两侧采用单拼50a工字钢）。纵向50a工字钢面上铺设14#工字钢作横梁，中间横梁长度6.4米，间距为0.25米，两侧横梁长度2.8米，间距为0.5米，横梁顶部铺设100*100mm方木，用于支承梁体底模。2、承台预埋件施工（单墩）根据支架立柱设置情况，在承台表面预埋14块钢板，规格为0.8米*0.8米*10mm，每块钢板底部焊接4根22mm螺纹钢筋伸入承台内

4、。施工时注意钢板的尺寸及中心坐标控制，注意与顶部预埋铁成一线。3、墩身预埋件施工（单墩）⑴、墩身中部预埋根据支架立柱设置情况，在墩身顶部下2.5米处表面对应预埋14块钢板，规格为0.2米*0.2米*10mm，每块钢板底部焊接4根22mm螺纹钢筋伸入墩身内。⑵、墩身顶部预埋根据支架50a工字钢纵梁布置情况，在墩身顶部对应工字钢预埋8块钢板，规格为0.6米*0.4米*10mm，每块钢板底部焊接9根32mm螺纹钢筋伸入墩身内。4、管桩立柱施工采用25吊车吊装钢管桩立柱，管桩底部与承台预埋钢板用三角铁帮焊，焊缝高度20mm。管桩中部与墩身预埋钢板用14a槽钢

5、平联焊接。第4页管桩顶部采用10mm钢板封顶。顶端与50工字钢纵梁焊接。4、梁体翼板支架梁体翼板支架采用￠40钢管搭设，支承在14工字钢横梁上。5、支架主要构件检算见后附表四、安全施工注意事项1、进场施工人员必须佩戴安全帽及安全绳等劳保防护用品。2、注意吊车作业安全，作业旋转半径内严禁站人，加强钢索安全性检查。3、严禁吊车吊物旋转入高速公路路面上空。4、加强现场围护，非工作人员严禁进入施工现场。5、加强高空坠物安全防护，支架底部要挂设安全防护网。附图：1、《临川特大桥1＃、2#墩墩顶0#段施工支架方案平面图及数量表》2、《临川特大桥1＃、2#墩墩顶0

6、#段施工支架方案侧面图》3、《临川特大桥1＃、2#墩墩顶0#段施工支架方案断面图》4、《墩身预埋件示意图》5、《承台预埋图》附表：《检算资料》中铁五局向莆铁路JX-3标指挥部第4页2009年2月18日第4页