论文——轿车悬架系统设计

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1、摘要随着汽车工业技术的发展，人们对汽车的行驶平顺性，操纵稳定性以及乘坐舒适性和安全性的要求越来越高。汽车行驶平顺性反映了人们的乘坐舒适性，而舒适性则与悬架密切相关。因此，悬架系统的开发与设计具有很大的实际意义。本次设计主要研究的是比亚迪F3轿车的前、后悬架系统的硬件选择设计，计算出悬架的刚度、静挠度和动挠度及选择出弹簧的各部分尺寸，并且通过阻尼系数和最大卸荷力确定了减振器的主要尺寸，最后进行了横向稳定杆的设计以及汽车平顺性能的分析。本设计在轿车前后悬架的选型中均采用独立悬架。其中前悬架采用当前家庭轿车前悬流行的麦弗逊悬架。前、后悬架的减振器均采用双向作用式筒式减，后悬则采用半拖曳臂式独立

2、悬架振器。这种结构的设计，有效的提高了乘座的舒适性和驾驶稳定性。采用CAXA软件分别绘制前后悬架的装配图和部分主要零件图。关键词：悬架；平顺性；弹性元件；阻尼器；IVAbstractWiththedevelopmentoftheautomobileindustryofmotorvehiclesonridecomfort,handlingandstabilityaswellascomfortandsafetyoftheincreasinglydemanding,VehicleRidealsocloselyrelatedwiththesuspension.Therefore,thedesig

3、nofthesuspensionsystemhasapracticalsignificance.ThemaindesignofthestudyisBYDF3carfrontandrearthesuspensionsystemofchoiceofhardwaredesign,calculatethesuspensionstiffness,staticanddynamicdeflectiondeflection.Bydampingandunloadingofthelargestabsorberidentifiedthemaindimensions.Finally,thedesignofthe

4、horizontalstabilizer.Thedesignofthecarbeforeandafterthesuspensionareusedintheselectionofindependentsuspension.SuspensionofthemadoptedbeforethecurrentfamilysedanbeforehangingpopularMcPhersonsuspension,wassuspendedafteradragarmsuspension.Beforeandafterthesuspensionoftheshockabsorberhaveadoptedatwo-

5、wayrole-ShockAbsorber.Thedesignofthisstructure,effectivelyraisingtheofcomfortanddrivingstability.ByCAXAsoftwareweredrawnbeforeandafterthesuspensionoftheassemblyandpartsplans.Keywords:suspension;ridecomfort;elasticelement;buffer;IV目录摘要IAbstractII目录III第1章绪论11.1悬架系统概述11.2悬架的构成和类型31.2.1构成31.2.2类型31.3

6、课题研究的目的及意义4第2章前、后悬架结构的选择52.1悬架的结构形式52.2非独立悬架52.3独立悬架62.4前后悬架方案的选择72.5主要元件82.5.1弹性元件82.5.2减振器92.6辅助元件92.6.1横向稳定器92.6.2缓冲块10第3章技术参数确定与计算113.1悬架性能参数的选择113.2悬架的自振频率113.3侧倾角刚度123.4悬架的动、静挠度选择12第4章弹性元件的设计计算144.1前悬架弹簧144.2后悬架弹簧15第5章悬架导向机构的设计175.1导向机构设计要求175.2麦弗逊独立悬架示意图175.3导向机构受力分析18IV5.4横臂轴线布置方式205.5导向机

7、构的布置参数205.5.1侧倾中心20第6章减振器设计226.1减振器的概述226.2减振器的分类226.3减振器参数选取236.4减振器阻尼系数236.5最大卸荷力246.6筒式减振器主要尺寸246.6.1筒式减振器工作直径246.6.2油筒直径25第7章横向稳定杆的设计26第8章平顺性分析278.1平顺性概念278.2汽车的等效振动分析278.3车身加速度的幅频特性288.4相对动载的幅频特性298.5悬架动挠度的幅频特性318