lkj2000型监控装置

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1、五、LKJ2000型监控装置的特点1.车载存储线路参数LKJ2000型监控装置继承了各型监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。既节省设备投资，又节省维护管理费用。大量线路资料载于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。对于地点特征、特殊要求信息，LKJ2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口。2.采用连续平滑速度模式曲线控制与各型监控装置相同，将线路设施固定限速、闭塞指令限速等各种控制要求的控制值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线。这样最大限度地适应司机正常人工操纵和运行效率的提高，提高了控制

2、精度。连续平滑曲线控制模式符合当今国际ATP控制方式发展方向。3.实时计算取得速度控制值LKJ2000型监控装置继承了LKJ—93型和JK-2H型等前代监控装置的成熟经验，对每一速度控制值均针对限速目标按验证成熟的数学模型进行计算取得。LKJ2000型监控装置采用了先进的32位CPU作为系统主机，比前代装置具有更高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。在实时计算中考虑了本列车设备类别和状况、本地线路参数、本地特殊控制要求等随机变化因素，最大限度地使控制符合运行实际。4.装置主要控制过程全部采用计算机实现系统做到了全国铁路采用统一的硬件和统一的基本控制软件，对各运行区

3、域的不同线路条件和不同行车要求，通过写入不同的线路资料和控制条件予以适应，因此，适应性强，便于规范管理。5.提高可靠性设计LKJ2000型监控装置系统采用模块级主从机热备冗余。当工作机发生故障，便自动切换到热备机工作；当任何一个单元或通道出现故障，便自动启动备用单元和备用通道。采用控制器局域网(CAN)作系统内部通信方式进行数据交换，具有高强的检错与纠错能力，传输可靠性大为提高。系统设计除了满足机车振动、温度等环境的国家标准要求外，它的电磁兼容性满足IEC61000标准的三级要求。6.提高安全性设计LKJ2000型监控装置的故障安全措施较前代做了很大加强。在双机数据处理

4、方面，在速度信号故障、轨道绝缘节识别故障、通信故障等的检测、判断和处理方面均进行了专门设计。7.采用了图形化屏幕显示器LKJ2000型监控装置采用10英寸TFT高亮度彩色液晶显示器，以动态图形方式预示运行前方线路的弯道、坡道、桥梁、隧道、道岔以及信号机布置情况，随列车运行滚动显示监控装置控制模式限速曲线。图形化屏幕显示器显示直观，认读性好，司机操作的交互性好。装置也可以选配与LKJ-93型相类似的数码显示器。六、LKJ2000型监控装置的功能1.监控功能1）防止列车越过关闭的信号机；2）防止列车超过线路(或道岔)允许速度以及机车、车辆的构造速度；3）防止机车高于规定的限

5、制速度进行调车作业；4）在列车停车情况下，防止列车溜逸；5）可按临时增加的运行要求控制列车不超过临时限速；4）在列车停车情况下，防止列车溜逸；5）可按临时增加的运行要求控制列车不超过临时限速；6）在自动闭塞区段，列车在显示停车的通过信号机前停车2min后又继续向此关闭信号机防护的分区运行时，保证在该信号机防护的分区内运行速度不超过规定的限制速度；7）列车通过显示黄色、双黄色、双黄闪的进站信号机进入站内无码的股道时，装置按前方信号机关闭进行控制。经正、副司机同时确认操作后，装置允许列车以低于规定的限制速度通过该信号机。2.记录功能1）一次性记录项目⑴开机记录：日期、时间、

6、机型、机车号、装置编号、机车轮径；⑵输人参数记录：车次、司机号、副司机号、区段代号、车站代号、客货车别、本务补机别、牵引总重、载重、计长、辆数、支线号、侧线股道号、出入段时间。2）运行参数记录项目⑴时间；⑵线路公里标；⑶距前方信号机距离；⑷前方信号机种类及编号；⑸机车信号显示状态(绿、绿／黄、黄、黄2、双黄、红、白等)；⑹地面传输信息；⑺运行实际速度；⑻限制速度；⑼列车管压力、机车制动缸压力；⑽机车工况(牵引制动别、零位、运行前后方向别)；⑾柴油机转速、原边牵引电流；⑿装置控制指令输出状况(动力切除、常用制动、紧急制动、允许缓解等)；⒀装置报警；⒁司机操作装置状况(开车

7、、调车、解锁、警惕键、坐标调整、IC卡操作、事件打点记录等)；⒂装置异常状况；⒃平面调车灯显装置信息变化。3）记录条件⑴运行记录当满足下列条件之一时，产生一次参数记录：(1)实际速度变化2km／h；(2)限制速度变化2k／h；(3)列车管压力或机车制动缸压力变化20kPa；(4)柴油机转速变化100r／min；(5)机车信号显示及平面调车灯显信息变化；(6)机车工况变化；(7)机车过闭塞分区(轨道绝缘节)；(8)装置控制指令输出；(9)司机操作装置；(10)地面传输信息变化；(11)装置报警；(12)装置异常。⑵运行事故状态记录机车走行距