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时间:2018-07-30
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1、路基砂砾填筑试验段施工方案一、试验段概述由我项目部承建104省道二级公路改建工程(里程K87+000~K102+583)处于渭北黄土区,路基基地属于湿陷性黄土,。路基填筑取用渭河天然砂砾,采用自卸汽车运输至施工现场进行填筑。根据路基填筑要求,我标段选取K90+610-K90+740段作为路基砂砾填筑试验段,段落长度200米,路基全幅宽度填筑,平均填高3.0米。试验段的土质均匀、平均含水量为。二、试验段目的通过试验段确定施工机械的配置、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数和合理的施工组织,内容有以下几个方面:1、合适的铺筑材料。2、填料的松铺系数。3、标准施工方法:①
2、定填料含水量的控制方法;②定整平和整型的合适机具和方法;③机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数;④定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法;⑤定压实度的检测方法;⑥定作业队的人员组成和分工。4、每一作业段的合适长度或面积。5、每次铺筑的合适厚度。三、时间安排路基试验段施工时间安排如下:2009年7月23-2009年7月25日准备阶段2009年7月25-2009年7月30日施工阶段2009年7月30-2009年7月31日成果总结四、施工准备(一)技术准备:1、试验段施工在基底强夯和填前碾压完成后进行;2、放出试验段的中线、边线及高程控制点,间距为20m,
3、并打桩、撒灰线。原材料选定:试验段填料取料场定在3、原材料试验:在取土场取天然砂砾,做出填料的颗粒分析、击实试验、CBR强度试验。(二)机械设备、检测仪器:(三)人员安排:(四)检测依据:1、《公路土工试验规范》JTGE40-20072、《公路路基施工规范》JTGF10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004五、施工工艺1、路基基底填前碾压后报验合格,路基基底的中线、边线的放样及原材料试验等准备工作已完成,机械、检测设备、施工人员已到位,具备路基填筑试验段施工条件。2、填料松铺厚度控制在40cm,为保证松铺厚度,在路基填料范围用灰线
4、打10×10m方格,根据运输填料车辆每车运量为15m³,确定每方格卸料2.5车,从而确定沿线路全断面卸土的间距。同时在路基边线及中线处打桩并挂线,挂线高度不大于40cm,填料摊铺根据挂线高度进行。通过以上方法将填料的松铺厚度控制在40cm之内。3、试验段采用水平分层压实填筑施工,按照横断面全宽分成水平层填筑一层,压实一层,逐层向上填筑。4、取土、运输:在取土场内采用1台250LC型挖掘机挖装砂砾,10台陕西奥龙及陕西德龙自卸车运砂砾料到试验段,测定填料含水料并与最佳含水量经行比较,当填料的实测含水量超出最佳含水量范围(最佳含水量±2%)时,用洒水车均匀洒水增湿
5、或晾晒至最佳含水量范围,然后惊醒整平机碾压等工序作业。5、摊铺、整平:先用1台TY130推土机均匀摊铺填料,并初平,然后以YZ20B型振动压路机经行静压,使填料获得均匀的预压,最后用1台PY180型平地机自中线左右1.0m开始向两边按设计横坡经行静平。6、用钢钎插入土层检查填涂的松铺厚度,用3m直尺检测其平整度,并用水准仪检测高程(检测点详见附路基试验段施工平面布置图),当松铺土层的含水量结晶最佳含水量范围(最佳含水量±2%)时,开始碾压。7、碾压:用YZ20B型震动沿路及纵向分行进行匀速碾压。碾压由两边想中间、由低侧到高侧进行,横向街头重叠0.4~0.5m,
6、纵向接头重叠1.5m,确保前后左右相邻部分达到无漏压、无死角,且碾压均匀、平整。8振动压路机行驶速度控制为2~4km/h,找出最佳效果的碾压速度、碾压遍数和碾压组合:第一遍沿路及以2.0km/h速度行驶静压,第二、三遍压路机以2.5~3.0km/h速度行驶微振碾压,自第四遍起压路机以3.0km/h速度行驶强振碾压,分别取得压实度达到93%以上、94%以上、95%以上和96%以上时压路机碾压遍数及碾压方法。每一遍碾压完成时检测压实度及高程(检测点详见后附路基试验段施工平面布置图)。最后一遍压路机以4.0km/h速度行驶静压收面,并检测最终压实度及高程。9、整理现
7、场资料,并根据实际情况进行总结分析,填写成果报告。10、流程图详见后附路基填筑施工工艺流程图。11、施工注意事项(1)试验段路基填筑宽度两侧加宽50cm,以保证压实度,加宽部分刷边坡时予以挖除。(2)路堤填料最大粒径不超过20cm。对于超粒径填料必须过200×200mm筛,也可以采用固定筛或在填料运输车辆上用钢筋焊“人”字形骨架网格以保证填料粒径符合要求。(3)当填筑断面局部出现离析现象时,采用机械运料人工配合在离析区域均匀摊铺细料,以保证填料的压实效果。(4)工作人员随时配戴好各自的上岗证,以便监理工程师查询。各组人员在作业期间,不得擅自离开其工作岗位,并按
8、照作业负责人的安排完成其分管工作,(5
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