菜园坝大桥施工方案

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1、表1施工组织设计的文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（陈）2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1、概述（陈）2.2、总体施工方案菜园坝大桥主桥1-1标段结构设计较为复杂，安装精度要求高，施工技术难度大，工期紧，现场地形复杂，施工受交通运输、洪水、苏家坝油库拆迁、航运等诸多不利因素的影响，施工组织比较困难。针对现场条件初步拟订如下总体施工方案：2.2.1、主要施工方法和措施①、19#、20#墩桩基按挖孔桩施工。②、墩身采用支架翻模施工，用塔吊和汽车吊（或履带吊）做起重设备。③、横梁、刚构前后悬臂搭设支架现浇，边跨上部钢桁

2、梁搭设支架用缆索吊机在中跨起吊后在支架上安装，为节省措施费用，降低施工成本，现浇支架和钢桁梁安装支架布设时作了通盘考虑，并使二者尽量兼顾。用联系横梁将支架连成整体，以增强支架整体稳定性，提高支架结构可靠度。④、17#、18#前悬臂部分施工支架处在主航道中，最枯水位时水深在2.0m以上，此部分拟采用钻孔沉埋钢管桩基础，并在钢管桩河床面以下部分灌注混凝土，河床面以上部分在钢管内灌砂密实。北滩涂部分支架采用钢筋混凝土扩大基础。南岸斜坡上的两排支架为防止上覆土层在荷载作用下滑移，采用挖孔嵌岩灌注桩基础，其余覆盖层较厚部分支架采用沉管灌注桩基础，下伏基岩较浅或基岩

3、裸露部分将岩面整平后浇筑钢筋混凝土扩大基础。用28m跨支架跨越南岸滨江公路。支架立柱和纵横桁梁均采用万能杆件拼装。施工完毕后利用上部钢桁梁安装起重设备拆除。水中墩钢管桩基础由潜水员在河床面处水下割除后拆除。⑤、拱肋、正交异性桥面板钢桁梁节段加工好后，用驳船运输至施工现场，用最大起重能力为400t的缆索吊吊装，中跨部分直接吊装，边跨部分先起吊后平移至栈桥，然后用安装在支架栈桥上平移系统平移至安装位置从两端向跨中逐段拼装。施工时先安装边跨钢桁梁，然后安装中跨拱肋，最后安装吊索和中跨钢桁梁。⑥、缆索吊最大起重能力按400t设计，采用索扣合一的施工方案。南岸采用

4、重力式后锚，北岸采用混凝土灌注桩刚架基础，后锚刚架顶标高按20年一遇洪水位设计。⑦、施工时应注意做好如下几个方面的工作：a、施工支架防撞措施、支架基础防冲刷和不均匀沉降的措施。b、缆索吊装施工安全防护及技术保证措施。c、刚构及横梁现浇支架预压、加强对基础不均匀沉降观测。d、施工期间航道维护、施工水域标识和管理措施。e、高标号大体积混凝土温度控制和混凝土表面防裂措施。f、拱肋安装精度保证措施和钢-砼节点的质量保证措施。应做到施工方案切实可行，保证措施严格到位，同时应加强协调管理、科学组织、精心施工。确保各项施工技术方案和措施落到实处。2.2.2、主要施工节

5、点工期本标段施工总工期为21个月，在2005年8月低之前必须施工完毕。主要施工工期节点安排如下：①、基础、墩身、刚构、横梁等混凝土工程在2004年5月底之前完成，同时将洪水期水中墩塔吊拆除。②、边跨钢桁梁施工支架搭设在2004年6月底之前完成。③、缆索吊在2004年7月中旬安装架设完毕，初步形成吊装能力。④、边跨上部钢桁梁在2004年8中旬～10月底安装。⑤、拱肋安装安排在2004年11月初～2005年2月底进行。⑥、中跨钢桁梁及吊杆、吊杆索力调整安装及张拉安排在2005年3月初～2005年5月底进行。⑦、轻轨轨道及附属结构安装安排在2005年6月初～2

6、005年7月底进行。⑧、施工支架拆除安排在2004～2005年枯水季节进行。2.2.3、大型临时设施布置2.2.3.1、进场通道①、南岸陆上施工道路为苏家坝油库进场道路，枯水期将18#墩基础施工期间修建的临时施工码头进行整修，所需设备和材料用驳船或渡船运输进场。②、北岸进场道路为储奇门下河公路和菜园坝水果市场内部道路，枯水期将河滩修整后所需设备和材料可直接运输至施工现场。③、洪水期水上施工材料用驳船运输进场，用索吊做起重设备。2.2.3.2、临时设施布置①、枯水期在南岸河滩设置一个临时码头，布置一个钢筋加工场及堆场，一个钢结构加工场及堆场。②、枯水期在北

7、岸河滩布置一个钢筋加工场及堆场、一个钢结构加工场及堆场、一个材料仓库及部分施工人员办公、值班工棚。③、项目部设在南岸苏家坝油库招标文件指定的区域内。2.2.3.3、供水、供电及混凝土供应①、生活用水考虑接入自来水，由于混凝土施工期间主要是枯水季节，江水经检验氯离子含量符合要求后，经沉淀过滤处理可直接作为养护用水。②、业主在南岸和北岸已分别安装了一台350KVA和400KVA的形式变电站，经初步计算不能满足主桥施工需要，需在南北两岸个增加一个400KVA的箱变。施工用电用浅埋电缆输送至施工现场。③、混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输罐车运输，混凝土拖泵输送

8、。2.3、施工测量本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括全桥主控制网