上海建设国际贸易中心的若干思考

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1、上海建设国际贸易中心的若干思考理论动态企业的资本投入。上海本地也正在对《意见》中的相关政策进行紧密的配套部署。杨雄透露，在上海贯彻国务院文件的实施意见中，会加大对推进高新技术产业化的扶持力度。最近，上海已经对外颁布了高新技术产业化的目录，以及申请支持的办法。“国务院的文件颁布以后，对上海的先进制造业和现代服务业，都会起到一个非常大的推动作用。”杨雄称。上海建设国际贸易中心的若干思考(沈开艳，东方网，2009-4-10)国际贸易中心建设是一项综合性的任务，不仅关系到上海在全球城市竞争中的地位，也关系到上海如何尽快实现产业结构转型。近年来，

2、上海第三产业的占比始终在50%左右，与纽约、伦敦、东京等国际大都市的70%左右的三产相比，产业结构方面有明显差距。这就决定了上海在建设国际贸易中心的过程中，既要借鉴现有国际大都市的成功经验，更要走出适合上海经济结构特点的贸易中心发展之路。一、服务贸易在国际贸易中的作用越来越大，而上海服务贸易尚处在初级形态，上海需要根据自身实际，建设一个内外贸合一的大流通市场。传统的国际贸易中心是不包括服务业在内的，它只是国际化的零售批发交易中心、口岸贸易中心、物流配送中心等多项实体功能的综合体。随着贸易方式的改变，现代国际贸易中心已逐步转向以中间产品贸

3、易、转口贸易和离岸服务等服务功能和信息网络为特征，在世界贸易体系中发挥中枢功能城市的作用。随着国际贸易中心内涵的变化，中间产品占贸易的比重已超过60%，与此相关的后续组装加工所需的服务业愈益重要。目前，全球公认的贸易中心其服务贸易占比均达20-<30%，而上海仅为<3%。与货物贸易有关的产品研发、市场营销、售后服务、贸易平台等现代服务体系还不健全；国内市场和国际市场之间缺乏网络联系，贸易网络基本被国外跨国公司所掌控，难以形成对现代国际贸易中心的内涵支撑。为此，政府应首先明确服务贸易是国际贸易中心的内容之一，在此基础上将提升服务贸易进而提

4、升第三产业比重看作是上海建设国际贸易中心的举措之一。对上海而言，国际贸易中心还应该是一个包括国际贸易和国内贸易在内的大流通市场。上海目前的国际转口贸易量不到国际总量的2%，按照国际标准，上海要成为有竞19理论动态争力的国际贸易中心并非几年、几十年所能实现。而上海与国内市场的广泛密切联系可以构筑一个兼顾国际国内贸易的大流通市场，为上海服务全国、面向世界作表率。二、交通运输体系是国际贸易中心的重要组成部分，虹桥综合交通枢纽建设任重道远。便捷的城市交通体系对国际贸易中心至关重要，特别是对像上海这样一个在短时期内信息化程度还达不到一定要求的城市

5、而言更重要。对于货物贸易而言，交通运输体系是其命脉。而目前上海虽已建成洋山港及外环交通线网等，但在交通运输方面的压力依然很大。服务业为主的产业导向也需要交通等基本功能的配套，海陆空交运体系的联动。目前，上海轨道交通规划中，中心城区的轨道线较多，这会使中心城区的开发强度加大，城市病越来越严重。最近，市委市政府提出建设虹桥综合交通枢纽，各种交通运输工具都综合在虹桥地区，是史无前例的大手笔。但现在虹桥交通枢纽的规划更多是从人流的角度来考虑的，没有充分考虑到物流。包括机场、轻轨、地铁、巴士、高速铁路等在内的交通网络是为了解决世博会期间7000万

6、人来了之后，上海西部地区包括长三角人流的疏散。考虑到上海贸易中心的建设，这就需要上海西区甚至整个长三角形成一个快捷的服务于现代物流的城市交通体系。因此，市委市政府在规划之初就应充分考虑到虹桥及周边地区的人流、物流、业态、产业定位等，否则将会产生许多“历史遗留问题”。三、依靠长三角腹地进行资源配置，推进长三角贸易一体化发展。有专家指出，目前世界其他国际贸易中心已非单纯有大量货物流动的以外贸公司为主体的业态集聚区，而是借助贸易进行全局性的或区域性的资源配置。如香港一直以来都是以转口贸易见长的国际贸易订单中心，但近年来香港转口贸易的货物量逐渐

7、减少，相反，外贸企业接受订单后开始到大陆、东南亚等地进行空间范围的资源配置、融资服务、出关出口等后续服务。如果上海要建成像香港这样以资源配置为主的国际贸易中心，就要有很强的融资功能，及在全球组织生产和营销的网络体系，而这种基础性条件是传统外贸公司远不能实现的。而上海背靠腹地广阔的长三角，国内转口贸易潜力非常巨大，这与背靠珠三角的腹地型贸易中心的香港很相似。长三角是我国区域经济中实力最强、对中国改革开放贡献最大、经济权重最高的区域，但上海目前与长三角副中心城市各点之间的辐射联系较弱，对国内的贸易比重甚至不如对北美欧洲的比重。上海要利用好长

8、三角这一巨大腹地，推进长三角贸易一体化发展。上海可先建成腹地型的、背靠长三角的贸易中心，并和国家的长三角综合规划紧密结合起来。通过虹桥综合交通枢纽带动人流、带动商流、带动资金流，成为提升长三角集聚能力的平台