框架涵施工安全技术交底

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1、框架涵施工安全交底安全交底记录工程名称K89+7401—4.0m、K108+5071—4.0mK109+0401—4.0m、K119+2201—4.0m框架涵日期2010年4月5日交底内容：一、措施与要求为保证既有线在本项目部管段内框架涵施工时安全行车，严格按《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路桥框架涵施工规范》等有关规定提报施工要点计划，进行线路加固和防护，并建立必要的制度和相应的施工要求。(1)在行车线路上施工，必须制定安全技术措施，进行技术交底，学习有关规定和相应的施工要求。(2)施工前，办理要点慢行计划、封锁计划审批手续，批准后方可进行相应工程的施工。(3)按批准的要点计

2、划施工，按规定加设安全防护，防护人员必须坚守岗位，注意了望，及时发出信号。在紧急情况下，有权命令停止顶进施工。在危及行车安全时，有权出示停车信号，但事后必须向运营部门及单位领导汇报情况。(4)设置工地与车站之间的联络电话，专人负责列车通过情况及时通知施工现场。(5)对既有线设备拆除、更换、加固时，事先与工务部门签定安全协议。(5)施工涉及线上轨道作业,如抽换砼枕为木枕、架设便梁、施工阶段的轨道整修均委托有施工经验的设备管理责任单位施工。(6)基坑开挖前要探明既有线的通信信号，电力电缆的位置，对影响开挖作业的管线及时通知物主防护处理。(7)注意雨季施工的路基防洪工作,工地要备一定数量的草袋、

3、道渣、以备抢险之用。(8)线路加固用的螺栓及扣板，无论在任何情况下均不得高于行车轨面。原则上每过一趟车要检查和加固一次。横抬梁顶部通过行车线轨底处要设绝缘垫片。防止影响行车轨道电路。(9)涵身砼施工时，24小时连续进行，并配足线路维修力量和机具。(10)严格做到“四不挖土”要求。中铁二局达万电气化改造工程第二项目部第9页共9页框架涵施工安全交底(11)施工过程中各班组要作好交接班记录。(12)严禁在既有线路上坐卧休息。(13)挖土及涵体施工人员必须佩带安全帽，施工人员必须协调一致。(14)线上与施工人员必须相互配合、注意安全。(15)线路加固安全注意事项①抬钢轨时必须喊号子，步调一致注意力

4、高度集中，不得嬉笑打闹。②线路加固区段两端必须设信号标志和防护人员，如设手旗信号和响墩等。③夜间施工必须有足够的照明设施。④对线路加固地段，必须派专人经常观察横梁支点位置是否稳定和联结构件有无松动，要随时检查，发现情况立即处理。⑤列车通过加固地段时要仔细观察线路水平位置、挠度等变化情况，随时采取加固措施。⑥工作人员不得坐在路轨上休息，更不准把撬棍、钢钎等工具横担在两根路轨上，以免干扰电气信号。⑦施工用的各种工具，材料不得随意丢放在线路上，施工完毕立即清理干净，以免影响行车安全。二、框架箱涵施工安全对照表单项施工项目采取的安全及防护措施备注安全措施施工准备(1)严格执行既有线施工”八不准”规

5、定,按程序施工。(2)制定安全技术措施，进行技术交底，学习有关规定和相应的施工要求。(3)施工前，办理要点慢行计划、封锁计划审批手续，批准后进行相应工程的施工。(4)按批准的要点计划施工，按规定加设安全防护，防护人员必须坚守岗位，注意了望，及时发出信号。框架砼施工机械拌合，人工入模，安排专人指挥，不得侵入既有线建筑限界既有线下端基坑开挖人工配合挖掘机开挖。基坑开挖严格做到“三不挖土”的要求，即：①列车通过时不挖土。②机械设备发生故障时不挖土。③交班前不挖土涵背回填防护员注意瞭望，利用天窗及列车间隔时间回填。中铁二局达万电气化改造工程第二项目部第9页共9页框架涵施工安全交底防护措施涵基坑D梁

6、架空体下端的基坑边坡5㎝砂浆封闭堆码砂袋，架空体之外两侧的既有路堤及开挖深度超过1米的工作坑边坡采用喷锚支护。施工区间线路防护利用挖孔桩搭设D型纵横梁架空既有线路。在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护人员由指定的、经过考试合格的人员担任。线路标志、电杆、电线、电缆先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥施工车站的信号杆、地下及空中管线施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥，保证既有设施万无一失；沿线路的料具堆码稳妥，不得侵入建筑限界既有线既有线来车要停止作业，注意瞭望。封锁时信号防护使用移动停车信号的防护方法如图7减速信号

7、防护使用移动减速信号的防护方法如图8发生故障时防护紧急情况时迅速启动《安全应急预案》。作业人员或检查人员立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护，拦停列车，并请司机通知车站或用电话通知线路工区，并将事故情况报相关工务段调度。按照《安全应急预案》进行事故抢险及事故处理。故障信号牌的防护方法如图9.图7移动停车信号牌的设置平面示意图中铁二局达万电气化改造工程第二项目部第9页共9页框架涵施工安全交底图8移动减速信号牌的设置平面