航道测量基本知识

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1、航道测量基本知识第一讲航道地形图基本要求航道地形图分为长河段航道图、浅滩河段航道图、工程测量图三种，根据其用途不同则要求也不同。   一、各种测图比例尺的规定  （一）长河段航道图 长河段航道图是某一河段全航线连续的航道图，它反映全部河床范围的地形、地物、水深和岸上一定范围的地物标志，特别要反映水下障碍物和岸上与航行或水道变化有关的地物，以及港区水域、陆域的设施，助航设施等。为船舶驾驶人员提供航道的礁石等障碍物的位置及高度，作为航行、航道规划、航运管理的参考图籍资料。长河段航道图的比例尺一般为上游1:5000，中游1:10000，下游九江大桥以上1:10000，下游较宽的河道可

2、采用1:20000~1:40000。长河段航道图经过制图综合后，可以编绘成相应长河段航行参考图。（二）浅滩河段航道图浅滩河段航道图是一个水道或与邻水道的测图，为浅滩（滩险）段的测图，供分析河段或浅滩（滩险）航道演变发展的趋势，以及为航道工程设计、施工提供资料、图藉，需详细测绘河段的水下地形、礁石及障碍物的高程及两岸地形、地物。这类测图比例尺基本为：上游1:2000，中游1:10000，下游芜湖以上1:10000，下游芜湖～江阴1:20000，江阴以下1:40000。（三）工程测量图工程测量图又称为施工测量，用于工程设计，计算工程量和施工定位放线，施工前后的碎部测量。测图比例尺为

3、1:500~1:2000。二、航道地形测量的精度要求（一）陆上地形测量根据航道工程和维护管理对地形图的要求，对图上的地物点和地形点的平面和高程的精度规定如下：1、重要地物点对于邻近图根点的点位中误差为图上±0.6mm，高程中误差±0.1m。2、重点地区的点位中误差为图上±0.8mm，高程中误差为±0.2m。3、一般地区的点位中误差为图上±1.0mm，高程中误差为±0.2m～±0.4m。（二）水深测量 水深测量因受水流、风力、船艇摆动等因素的影响，所以水深点的点位中误差图上±1.5mm，其深度的误差系根据水的深度而异，小于5米水深的水深中误差为±0.1m～0.2m，大于５米水深的

4、深度中误差为±0.2m～±1/50水深。由此可见水道地形图的陆上与水下的测量精度是不一致的，此种情况是由于陆上与水下的测量手段和自然条件不同所致，但是航道测量发展较快，测图精度也有提高。知识点1、制图综合： 地图制图者由大比例尺地形图在缩编成小比例尺地图的过程中，根据地图成图后的用途和制图区域的特点，加以概括、抽象的形式反映制图对象的带有规律性的类型特征和典型特点，而将那些对于该图来说是次要的、非本质的地物舍去，这个过程叫作制图综合。2、中误差是衡量测量精度的指标之一。亦称“标准误差”或“均方根差”。在相同观测条件下的一组真误差平方中数的平方根，真误差是观测值与真值之差。因真误

5、差不易求得,所以通常用最小二乘法求得的观测值改正数（观测值与同观测条件下一组观测值平均数也称数学期望之差）来代替真误差。第一节地球形状和大小　1．大地水准面　　1.1地球概述　　测量工作的主要研究对象是地球的自然表面，但地球表面形状极其复杂。有高山、丘陵、平原、河流、湖泊和海洋。　　世界第一高峰珠穆郎玛峰高达8844.43m，太平洋西部的马里亚纳海沟深达11022m。海洋面积约占百分之71，陆地面积约占百分之29。　　测量中把地球形状看作是由静止的海水面向陆地延伸并围绕整个地球所形成的某种形状。　　1.2铅垂线　　地球表面任一质点，都同时受到两个作用力：　　其一是地球自转产生的

6、惯性离心力；　　其二是整个地球质量产生的引力。　　这两种力的合力称为重力，见图1.1。　　1.3水准面　　定义：处于自由静止状态的水面称为水准面。　　特点：　　（1）水准面是一个重力等位面，水准面上各点处处与该点的重力方向（铅垂线方向）垂直；　　（2）在地球表面上、下重力作用的范围内，通过任何高度的点都有一个水准面，因而水准面有无数个。　　1.4大地水准面　　定义：在测量工作中，把一个假想的、与静止的海水面重合并向陆地延伸且包围整个地球的特定重力等位面称为大地水准面，见图1.2。　　特征：　　（1）是一个封闭的曲面；　　（2）是一个略有起伏的不规则曲面，无法用数学公式精确表达；

7、　　（3）大地水准面是测量外业所依据的基淮面。　　2．参考椭球体　　定义：　　与大地水准面最接近的地球椭球称为总地球椭球；　　与某个区域如一个国家大地水准面最为密合的椭球称为参考椭球，其椭球面称为参考椭球面；　　代表地球形状和大小的旋转椭球，称为“地球椭球”。　　由此可见，参考椭球有许多个，而总地球椭球只有一个。　　旋转椭球面可以用数学公式准确地表达。因此，在测量工作中用这样一个规则的曲面代替大地水准面作为测量计算的基准面。　　在几何大地测量中，椭球的形状和大小通常用长半轴a、短半轴b和扁率