满堂支架设计验算书

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1、德商高速公路夏津至聊城段路桥二标聊城北互通式立交MRK82+835.15主线桥支架设计验算书编制：审核：批准：中铁十五局集团德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.15主线桥支架设计计算书目录一、设计计算说明11.1、设计依据11.2、工程概况11.3、预应力砼现浇连续箱梁施工顺序21.4、支架总体方案3二、荷载计算42.1、荷载分析42.2、荷载分项系数62.3、荷载效应组合6三、模板、背肋及脊梁计算73.1、模板荷载的计算73.1.1、设计荷载73.1.2、侧压力

2、的计算73.1.3、底板压力计算103.2、模板计算113.2.1、底模计算113.2.2、侧模计算143.2.3、内模顶模计算153.3、背肋的计算163.3.1、底模背肋163.3.2、侧模背肋183.3.3、内模顶模背肋203.4、脊梁的计算223.4.1、底模脊梁223.4.2、侧模脊梁263.4.3、内模顶模脊梁29中铁十五局集团第一工程有限公司第2页/共1页中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.15主线桥支架设计计算书3.5、拉杆计算33四、支架计算344.1、支架布置情况344.1.1、立杆和

3、横杆的布置344.1.2、剪刀撑及斜杆的布置354.2、立杆力学特性计算354.3、立杆强度验算364.4、整体稳定性验算384.5、斜杆两端连接扣件抗滑强度验算414.6、局部稳定性计算434.7、底座和顶托强度验算43五、地基承载能力验算44六、计算结果总结47中铁十五局集团第一工程有限公司第2页/共1页中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.15主线桥支架设计计算书聊城北互通式立交MRK82+835.15主线桥支架设计验算书中铁十五局集团第一工程有限公司第49页/共50页中铁十五局集团德商高速路桥二标项

4、目经理部MRK82+835.15主线桥支架设计计算书一、设计计算说明1.1、设计依据①《德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计-路桥施工二标第四册第四分册》；②《德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计-路桥施工二标第四册第五分册》；③《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；④《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTGD62-2004）；⑤《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；⑥《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008，J823-2008）；⑦《公路桥涵地基与基础设计规范

5、》（JTGD63-2007）；⑧《路桥施工计算手册》周水兴等主编（人民交通出版社）；⑨《竹胶合板模板》（JT/T156-2004）；1.2、工程概况聊城北互通立交主线桥中心桩号为MRK82+835.15，桥址区地貌类型属于鲁西北平原，地表开阔平坦，地面标高一般在32.10～34.10m之间，相对高差约2.00m。大桥主体第四、五跨跨越省道S258，4号墩位于省道中间位置，两侧桥台均位于农田内。中铁十五局集团第一工程有限公司第49页/共50页中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.15主线桥支架设计计算书跨径组

6、合为左幅：2×(3×30)+2×(3×25)+2×(3×30)m;右幅：3×(2×30)+2×(3×25)+2×(3×30)m，桥长518.2m。本桥平面位于半径R=6500m的右偏圆曲线上，墩台径向布置，纵面位于R=29000m，T=420.5，E=3.049m的凸型竖曲线内。除0号台、1～6号墩轴线与路线中心交角135°，6～9号墩采用斜转正的形式过渡（由右偏角135°到90°）外，其他墩台轴线与路线中心线交角均为90°。右幅6号墩处与D匝道桥相接，D匝道桥桥宽10m，上部采用4×25m现浇预应力混凝土连续箱梁，平面位于A=

7、155缓和曲线和R=320m的右偏圆曲线上。本桥左幅第三～四联以及右幅第四～五联上部采用预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁，其中右幅第四～五联等宽，桥宽13.25m，采用单箱双室截面。左幅第三～四联为变宽，桥宽从13.75m变化到17.75m，变化起点桩号为K82+820，终点桩号为K82+910，其中左幅第三联采用单箱双室截面，左幅第四联采用单箱三室截面。现浇箱梁梁高为140cm，顶板厚度从横隔板位置到跨中位置按45cm-25cm依次过渡，底板厚度除梁端加厚段外其余部位从横隔板位置到跨中位置按65cm-40cm-22cm依次过渡，腹

8、板厚度从横隔板位置到跨中位置按60cm-45cm依次过渡，具体情况见《两阶段施工图设计》第四册第四、五分册。1.3、预应力砼现浇连续箱梁施工顺序本桥左幅第3、4联以及右幅第4、5联按设计要求均采用满堂支架整体现浇施工，施工顺序按施工图给出的“施工概略流程图”中铁