黔江至湖北恩施施工组织设计

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1、重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段施工组织设计第一章、编制依据、原则及范围一、编制依据1、重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段招标文件、图纸。2、施工规范(1)公路路基施工技术规范(JTGF10—2006)；(2)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)；(3)公路路面基层施工技术规范(JTJ034—2000)；(4)公路土工合成材料应用技术规范(JTJ/T019—98)；(5)公路工程技术标准(JTGB01—2003)；(6)公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。3、试验规程(1)公路土工试验规程(JTGE40—2007)；(2

2、)公路工程岩石试验规程(JTGE41—2005)；(3)公路工程土工合成材料试验规程(JTGF10—2006)；(4)公路工程集料试验规程(JTGE42—2005)；(5)公路路基路面现场试验规程(JTJE60—2008)等。4、质量标准与安全规程(1)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1—2004)；(2)公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。5、公司的各个体系文件(1)质量管理体系（GB/T19001—2008）的质量手册。(2)环境管理体系（GB/T24001—2004）与职业健康管理体系（GB/T28001—2001）中的《环境与职业健康安全管理手册》。(3)

3、、质量、环境、职业健康安全三个管理体系程序文件。6、本公司制定的一整套工程项目管理手册、作业指导书等。二、编制原则1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。2、坚持实事求是的原则。3、坚持施工全过程严格管理的原则。4、坚持推广应用“四新”成果的原则。5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。6、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。三、编制范围重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段地处重庆市黔江区境内。路段起点里程桩号为AK0+659.993（黔恩枢纽互通A匝道端部），止点桩号为K21+

4、077.607（省界桩号），路线全长20.417614km。工程施工内容包括：全线范围内的施工便道、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等及房建、绿化、安全设施及预埋管线、机电工程等所有附属设施工程的施工和材料采购。第二章、工程概况一、工程概述重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施段高速公路，西起重庆市黔江区，经湖北省咸丰县、宣恩县至恩施州，全长约130公里，连接黔江、恩施两个中等城市，沟通沪渝高速和包茂高速（含渝湘高速公路），是渝东南地区以及黔北地区进鄂入湘的重要通道。本项目本项目路段起于黔江以西白家坝附近，经黔江区城东街道、城西街道、舟白街道，止于渝鄂交界的石门坎，路线全长20.418公

5、里。全线设置隧道4座，大小桥梁24座。全线按四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，桥梁宽度为24.0米，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，涵洞与路基同宽。二、地形、地质、水文、气象情况1、地形地貌项目所在区域地貌属中山，低山地貌，山脉海拔700～1500m，切割深度一般在400～700m，低山丘陵海拔400～600m，相对高差小于200m，地表强烈切割，地势险峻，呈山高坡陡之势。2、水文本合同段地表水系、冲沟发育，主要水系属长江一级支流之乌江水系。其中主要河流为乌江支流～阿蓬江（濯河）、黔江河等，其水量丰富，均为常年流水。3、地质公路所在地区构造线

6、方向为北北东～北东向，路线经过的地质构造单元主要是濯河坝—大集场向斜、筲箕滩背斜。新构造运动在本区的表面形式为间隙性上升运动。4、气象本项目地处渝东南武陵山区，具有山区气候特点，拟建公路沿线气候属于亚热带湿润季气候，气候较温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。境内四季分明，春夏之交多暴雨，秋季连绵雨。三、现场条件1、施工便道、便桥本项目沿线为山岭重丘，沿线等级道路较多，乡村道路较为发达，有渝湘高速公路、G319国道及省道S202和各种地方道路等，局部交通不便路段考虑施工便道、便桥及地方村道的改建利用。全线共布设施工便道23.145km。2、材料供应地材：本合同段石材储量丰富，碎石料

7、源主要为岩柳湾采石场、中塘乡中波采石场、李正奎采石场，本合同段区域内砂料缺乏，天然河砂需远运购买，拟采用彭水县保家镇内的天然河砂，运距约80km，质量较好，一般工程用砂采用机制砂，标号C40以上砼用砂采用天然河砂和机制砂掺配使用。水泥：采用满足设计要求的大型旋窑水泥厂生产的PO42.5R和PO52.5R普通硅酸盐水泥，但必须满足设计及规范的质量要求。拟采用弘龙水泥或彭水水泥。钢材：拟采用重庆钢铁厂生产的钢材。沥青：沥青路面上面层选用成品SBS改