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时间:2018-07-30
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1、云台山片区路网道路工程(含迎江路、伯先路、京畿路、车站路)环境影响报告书目录1.总论11.1.项目由来11.2.项目特点21.3.环境影响评价工作程序21.4.本项目主要环境问题31.5.环境影响评价结论42.总则52.1.编制依据52.2.评价因子72.3.评价等级72.4.评价范围82.5.评价时段92.6.评价标准92.7.环境保护目标112.8.评价重点112.9.相关规划及环境功能区划113.工程概况及污染源分析143.1.建设项目概况143.2.拟建线路概况143.3.沿线既有道路及环境状况163.4.交通量预测173.5
2、.主要技术指标183.6.工程内容及施工方法193.7.工程污染源分析294.建设项目周围地区环境概况及环境质量现状评价364.1.建设项目周围地区环境概况364.2.社会经济概况394.3.声环境现状监测与评价434.4.环境空气现状调查与评价4713云台山片区路网道路工程(含迎江路、伯先路、京畿路、车站路)环境影响报告书4.5.水环境现状调查与评价504.6.土壤、地下水环境质量现状调查515.环境影响预测评价535.1.社会环境影响评价535.2.生态环境影响分析555.3.景观影响分析565.4.声环境影响预测评价575.5.
3、环境空气影响分析635.6.水污染影响分析686.公众参与706.1.公众参与的作用和目的706.2.公众参与的方式、调查内容和对象706.3.公众参与调查结果766.4.公众参与建议776.5.结论777.环境保护对策措施797.1.设计阶段对环保的考虑797.2.施工期环保对策措施797.3.营运期环保对策措施867.4.环保投资及“三同时”清单908.清洁生产928.1.施工期的清洁生产928.2.节水措施948.3.节能措施959.规划相符性分析969.1.产业政策的相符性969.2.土地利用相符性分析969.3.城市规划相符
4、性分析969.4.与《江苏省生态红线区域保护规划》的相符性分析9910.环境管理与监控计划10013云台山片区路网道路工程(含迎江路、伯先路、京畿路、车站路)环境影响报告书10.1.环境管理计划10010.2.环境监测计划10011.环境影响经济损益分析10311.1.工程的社会经济效益评价10311.2.环境效益10412.结论和建议10612.1.结论10612.2.建议10813云台山片区路网道路工程(含迎江路、伯先路、京畿路、车站路)环境影响报告书1.总论1.1.项目由来云台山片区是以云台山为中心,伯先路、京畿路、云台山路、新
5、河路、和平路、长江路、迎江路围合的区域。根据相关规划,云台山片区规划形成“一心,一环,九片”结构体系,将其打造成以西津古渡,镇江民居及商业服务为城市名片的历史片区。现状环云台山片区由长江路、和平路、新河路、云台山路、京畿路、伯先路、迎江路等道路围合而成,内部街巷呈鱼骨状分布。外围交通以车行交通为主。京畿路、伯先路等由于路幅窄、道路条件差,通行能力很小,人车混行,交通秩序较乱。为改善云台山片区路网结构、合理分配交通流量的需求,同时提升道路景观、改善片区环境,镇江市城市建设投资集团有限公司拟投资8533.8万元,实施云台山片区路网道路工程
6、(含迎江路、伯先路、京畿路、车站路)。该道路工程包含迎江路、伯先路、京畿路、车站路,四条道路首尾相接,全长共1441米。迎江路(长江路-伯先路)规划为城市次干道,兼有交通与生活双重功能,规划道路全长250.295米,规划红线宽22米;伯先路(迎江路-京畿路)规划为限制性道路,限制机动车通行,规划道路全长445.518米;京畿路(伯先路-车站路)规划为城市支路,为区内生活性通道,规划道路全长535.905;车站路规划为城市支路,规划道路全长208.824米,红线宽14米;为保护片区历史风貌,伯先路、京畿路为保留原貌不拓宽的街道,伯先路设
7、计为步行街,京畿路设计行车道宽7.0米,人行道顺接周边建筑。项目建设单位镇江市城市建设投资集团有限公司13云台山片区路网道路工程(含迎江路、伯先路、京畿路、车站路)环境影响报告书遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》(国务院98—253号令)的有关条款规定,于2013年9月委托南京科泓环保技术有限责任公司承担云台山片区路网道路工程(含迎江路、伯先路、京畿路、车站路)项目环境影响报告书的编制工作。我单位接受委托后,即认真研究该项目的有关材料,并进行了实地踏勘、调研,收集和核实了有关材料,根据工程项目有关资料、
8、建设项目所在地的自然环境状况、社会经济状况、市环保局对该项目环境影响咨询表的批复等有关资料,编制环境影响报告书。通过环境影响评价,了解建设项目建设前的环境现状,预测项目建设过程中和建成后对周围水环境、大气环境及声环境的影
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