长沙湾特大桥桥面系施工组织设计

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1、厦深铁路长沙湾特大桥工程（DK370+043.21~DK381+876.72）桥面系施工组织设计厦深铁路(广东段)XSGZQ-8标长沙湾特大桥桥面系施工组织设计编制人：审核人：总工程师：中铁十八局集团有限公司厦深铁路(广东段)工程指挥部二〇一〇年五月43中铁十八局厦深铁路指挥部四分部厦深铁路长沙湾特大桥工程（DK370+043.21~DK381+876.72）桥面系施工组织设计目录1编制说明41.1编制依据41.2编制目的42工程概况42.1工程简介42.2桥面系施工条件分析52.3桥面系结构型式和布置原则62.4桥面系主要工程量63施工总体方案63.1施工目标63

2、.2总体施工方案73.3施工组织机构103.4水、电及材料供应113.5场地平面布置114工期进度计划及安排114.1桥面系施工工期114.2工期进度安排原则115桥面系施工工艺125.1挡渣（撞墙）、竖墙125.2遮板的预制与安装145.3防水层施工165.4保护层施工185.5试验与检测206人员组织计划206.1人员组成206.2人员组织措施206.3人员组织计划216.4劳动力管理217工装设备组织227.1配备原则227.2主要施工机械设备配备数量2343中铁十八局厦深铁路指挥部四分部厦深铁路长沙湾特大桥工程（DK370+043.21~DK381+876.

3、72）桥面系施工组织设计8雨季施工保证措施238.1准备工作238.2机电设备档渣措施249质量目标及保证措施249.1质量目标249.2质量管理机构249.3工程质量保证体系269.4质量目标保证措施2810安全目标、安全保证体系及措施3110.1安全目标3110.2安全保证体系3110.3施工安全保证措施3410.4安全应急救援3811施工环保、水土保持措施3911.1环境保护目标3911.2施工环保、水土保持措施5312文明施工目标及措施4112.1文明施工目标4112.2文明施工措施4113治安、消防管理4213.1保卫工作措施4213.2消防措施4343中

4、铁十八局厦深铁路指挥部四分部厦深铁路长沙湾特大桥工程（DK370+043.21~DK381+876.72）桥面系施工组织设计厦深铁路长沙湾特大桥工程(DK370+043.21~DK381+876.72)桥面系施工组织设计1编制说明1.1编制依据本桥面系施工组织设计根据以下内容进行编制：(1)《厦深铁路潮汕至惠州南段新建工程施工图》(厦深汕惠施（桥）-44)；(2)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥(2008)8388A)；(3)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基函[2007]56号；(4)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】1

5、60号；(5)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；(6)有关合同文件、会议纪要；(7)现场踏勘、调查资料；1.2编制目的为了保证2010年施工按照进度计划有序进行，特编制下部结构、桥面系交叉施工工序及工艺方案，以确保各项施工组织合理、安排有序，尽量避免和减少交叉施工中各工序相互影响和制约。2工程概况2.1工程简介长沙湾特大桥位于广东省汕尾市海丰县梅陇镇长沙湾，先后经过青草镇、红草镇至鮜门镇辖区范围。属三角洲港湾式滨海相沉积平原区，有深汕高速公路、梅杨公路、广汕公路通过，交通便利。桥址位于平原微丘陵地区，地势较为平坦，河渠纵横交错，主要为跨越深汕

6、高速、长沙湾、G234国道、众多道路、水沟及水田而设。长沙湾特大桥全长14.092KM，中心里程（DK374+830.804）。我分部所属厦深铁路8标，里程范围：DK370+011.2～DK381+876.72，线路长度共11.865KM。其中DK370+011.2～DK370+760处在海湾，共0.749kｍ；DK370+760～DK381+876.72处在陆地，共11.116KM，其中穿越鱼塘3.5KM43中铁十八局厦深铁路指挥部四分部厦深铁路长沙湾特大桥工程（DK370+043.21~DK381+876.72）桥面系施工组织设计、穿越稻田7.6KM。下部结构：

7、桥墩采用圆端形实体墩和圆端形空心桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台，墩台基础均为钻孔桩基础。桩径除河段内部分墩及连续梁墩采用φ1.25ｍ、φ1.5ｍ外，其余均采用φ1.0ｍ，根据不同的地质条件，孔桩基础采用旋转钻机或冲击钻机施工。根据长沙湾大桥结构及地理条件特点66#、67#墩基础按深水基础施工工艺考虑，通过搭设施工栈桥与岸上便道相连并通向不同的墩位，基础按双壁钢围堰施工。其他水中墩基础承台采取钢板桩围堰或钢套箱施工。上部结构：64ｍ+40ｍ（在长沙湾水中，我部施工起点，与三公司交接处DK370+011.2）及40ｍ+56ｍ+40ｍ（第一次跨梅场公路DK375+00