长岗4中桥施工组织设计

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1、中铁三局钦防铁路指挥部长岗岭4#中桥施工组织设计长岗岭4#中桥施工组织设计1．编制依据、范围及设计概况1.1编制依据(1)广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程站前及部分站后工程施工总价承包招标文件、招标答疑书、投标文件、合同文件、设计文件、建设单位的指导性施工组织设计、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。(2)本项目适用的国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。(3)《铁路工程施工组织设计指南》。(4)我公司在石太、武广、京沪、石武、南广、向蒲、杭甬等客运专线及青藏铁路积

2、累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；(5)施工调查期间所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。(6)中铁三局钦防铁路QF-1标实施性施工组织设计。1.2编制范围广西沿海铁路扩能改造工程钦州北至防城港段QF-1标段DK15+925.677—DK16+010.323长岗岭大桥，全长84.646米。1.3设计概况钻孔桩、承台基础，矩形实体墩身，矩形空心桥台结构。采用预制简支箱梁架设法施工。2．工程概况2.1线路概况本桥为以货为主的客货共线铁路，设计速度目标值250km/

3、h，按有砟轨道铺设。本桥位于半径为4500米的圆曲线上，纵向坡度5.8‰。2.2主要技术标准2.2.1钦防正线第80页共80页中铁三局钦防铁路指挥部长岗岭4#中桥施工组织设计铁路等级：I级。正线数目：双线。线间距：4.6m。列车设计速度：250km/h牵引种类：电力。2.3主要工程内容及数量本桥为3×24米简支箱梁结构，简支梁采用预制架设法施工。墩台号0#台-3#台，全长84.6米。墩台基础均采用钻孔灌注桩，钻孔桩基础直径为1.25米,共计钻孔桩28根。4个承台均为单层承台，0#、3#台身采用矩形空心桥台，桥墩1#、2#墩采用双

4、线矩形实体桥墩。本桥跨既有乡村道路，预设立交净空4.5米。2.4征地拆迁数量、类型，特殊拆迁项目情况本桥永久征地2.67亩，临时用地0.6亩，征用地类型为林地。由于拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，我们将努力争取地方有关部门的积极配合。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，拆迁工作按照顺序、统一、一次到位的原则进行，杜绝二次拆迁、重复拆迁，为顺利施工创造有利的局面。2.5工程特点（1）地质情况复杂，桥梁结构简单。在基础工程施工前必须详细探明地质情况，施工中必须加强监控。（2）技术标准高设计对本线工程结构的耐久性、强度和

5、刚度要求高，轨道、接触网须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。（3）环保要求严施工中必须对取、弃土场的优化，施工噪音、废水的达标排放严格控制，工程完工后及时按设计要求进行绿化和复垦。（4）施工干扰大第80页共80页中铁三局钦防铁路指挥部长岗岭4#中桥施工组织设计本桥施工距离既有南防铁路较近，施工过程中应保证既有线的运营安全。2.5.1本桥梁工程的主要特点（1）本桥桥墩不高、桥台位置高差大。（2）地质情况复杂，基础工程施工需先探明地质。3．建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本桥位于广西壮族自治区钦州市康熙岭镇，地处

6、两座低矮山丘之间，最大地势高差30米。3.1.2工程地质3.1.2.1地层岩性本桥范围内覆盖土层普遍较薄，丘包上覆盖0～2m坡残积粉质粘土，沟槽中覆盖1～4m坡洪积粉质粘土。基岩主要有侏罗系砂岩、泥质，志留系下统连滩群第四组砂岩夹页岩，白垩系含砾砂岩、泥岩。3.1.2.2地质构造本桥位于南华准地台华夏褶断带的粤西隆起西南端与右江褶断区越北隆起北缘褶断束东南端的接壤地区，处于两大二级构造单元的交接地带、或构造体系的复合地带。本桥处于加里东-印支期小董～防城褶断带构造区。3.1.3水文地质特征据取地下水、地表水做水质分析，本桥段水质

7、类别主要为Cl-.HCO3--Na+.Ca2+、HCO3--Ca2+、Cl--Na+型水，在化学侵蚀环境条件下，硫酸盐具侵蚀性，作用等级为H1。3.1.4气象第80页共80页中铁三局钦防铁路指挥部长岗岭4#中桥施工组织设计沿线属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。本线气候对施工影响不大，全年均可施工，但每年的5月～9月份为台风多发季节，台风时停止高空作业。3.1.5不

8、良地质及特殊岩土3.1.5.1不良地质桥位不良地质情况主要有（软质岩）风化剥落，泥质岩质软，遇水易软化崩解，风化剥落严重，剥落物呈碎屑状，桥台边坡应加强防护，基坑应及时封闭，避免岩体软化影响承载力及边坡稳定性。3.1.5.2特殊岩土本桥附近分布有零星人工弃土，为