铺轨基地施工组织设计

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1、新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段站前2标黄陂铺轨基地施工组织设计二〇〇六年八月三日22黄陂铺轨基地施工组织设计1.编制范围站前施工招标范围为引入武汉枢纽部分工程，即：DK212+300～HDK367+274.71范围内的铺轨工程（含大别山隧道范围内无碴轨道）和DK316+000～DK342+350范围内及DK316+000～DK348+552范围内铺轨工程，其中包括：黄陂下行货车联络线XHDK0+000～XHDK2+291.39（计正线长度2.29Km）；黄陂上行货车联络线SHDK0+000～SHDK2+378.51（计正线长度2.38Km）；

2、麻汉联络线电化前改造工程MK72+500～MK76+600（计正线长度4.10Km）。2.工程概况新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段武合铁路湖北有限责任公司管辖范围：东起大别山隧道（DK212+300），西至汉口车站，线路途经湖北省黄岗市的麻城市（DK212+300～DK288+860）、红安县（DK288+900～DK303+340）、武汉市黄陂区（DK303+340～DK353+800），终止于汉口车站（HDK367+274.71），正线全长155公里。3.主要工程数量主要工程数量表工程项目单位数量正线铺轨公里318．633站线9.903铺道

3、岔组57线路有关工程正线公里26.35224.交通条件铁路主要有京广线、麻汉联络线。本线在麻城市与南北干线京九铁路相交叉，在麻城至武汉段与麻汉联络线相并而行，在京广线的横店通过黄陂上下行货车联络线接轨，麻城、红安、黄陂、横店等既有站可为合武铁路工程直发料及部分道碴用料提供运输条件。国家级公路主干线有京珠、沪蓉高速公路，并在武汉交织成环，与线路相伴而行的主要道路有：203省道、309省道、106国道、318国道、岱黄高速等，交通较为方便，省级、县级、乡级等地方公路都将为本工程厂发料及地方材料运输担负主要的运输任务。5.铺轨基地选定根据指导性施工

4、组织设计以及现场调查情况，本着“永临结合”且为后续工程服务的原则，铺轨基地拟设在DK332＋000附近，位于麻汉联络线（黄陂上行货车联络线）与新建武合右线间的空地上。6.铺轨基地引入方案（1）交接站：黄陂站为路料列车交接站。（2）铺轨基地引入：在既有麻汉联络线MK72＋784处插入一组临时道岔L1，铺设临时过渡线路，经临时道岔L2引入设计上行货车联络线，在SHDK2+769处插入临时道岔L3，接通线路引入铺轨基地。7.铺轨基地建设基地内设长钢轨装车线、短钢轨卸车线、轨料卸车线、设备停放线、装碴线各1股道，机务线2股道。22基地设有焊轨生产线、

5、列车编组区、长钢轨存放区、待焊轨存放区、轨枕存放区、道岔及配件存放区、大型存碴场、机务整备区、机加工修理及生活办公区。在焊轨生产线前端设4台10吨17米跨度龙门吊配合进行待焊轨装卸、存储及配合钢轨焊接，在长钢轨存放区设32台2吨固定式龙门吊进行长钢轨的存放和装车作业；在轨料卸车线旁设4台10吨17米跨度龙门吊配合轨料装卸及整理。铺轨基地平面布置见《武合线黄陂铺轨基地平面布置示意图》。8.基地生产及存储基地能力焊接500米长钢轨：1.5公里/天100米钢轨：1040根，计52公里500米长钢轨：200根，计50公里轨枕：50000根配件：28K

6、m道岔：10组存放道碴：10万m39.铺轨基地建设施工安排根据武合铁路湖北有限责任公司指导性施工组织设计安排，结合施工具体实际，首先铺通基地引入通道，为轨料进场提供条件，其次铺通基地线路，进行设备安装、调试，最后完成铺轨通道正式及过渡工程施工。本铺轨基地由2006年5月开工，至2007年7月1日投入生产。具体安排如下：221．完成铺轨基地驻地、基础工程建设及龙门吊基础等工作。时间由2006年6月1日～2006年12月31日。2．完成麻汉联络线及黄陂上行货线联络线间L1、L2、L3道岔的铺设。并完成道岔间线路连接。除L1铺设时间需要根据武汉铁路

7、局批复实施时间外，其余时间由2007年1月1日～2007年1月31日。3．铺设L4，L5，L6，L7道岔，从L4道岔接铺混凝土枕和配件装卸线；从L5道岔接铺长轨装车线；从L6道岔接铺短轨装卸车线；从L7接铺装碴线。4．铺设L8、L9道岔，铺设机1线，机2线和设备存放线。时间由2007年2月1日～2007年2月28日。择时进行型式检验。5．在临时线路铺设完成后，主要进行焊轨生产线的安装，安装龙门吊及铺轨设备转头等设备。时间由2007年3月1日～2007年3月31日。6．铺轨基地在2007年3月底达到进车能力并开始存储轨料，2007年4月初开始对

8、焊轨生产线进行调试，2007年5月中旬开始进行钢轨焊接并储存长钢轨。7．连通L3和A2之间线路，人工铺通黄陂上行货车联络线和L2至MK73+373线路，为铺轨通过作