铁路工程施工组织设计

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1、课程名称：《铁路工程施工组织设计》设计题目：柳南客专轨道和路基工程组织设计院系：土木工程系专业：铁道工程年级：学号：姓名：指导教师：西南交通大学峨眉校区2011年12月26日52目录目录1设计任务书31.1设计依据、设计范围和设计年度41.1.1设计依据41.1.2设计范围和设计年度41.2线路概况41.2.1线路地理位置41.2.2线路在国民经济和铁路网中的作用及意义41.2.3自然特征61.2.4工程地质问题82.1工程概况112.1.1工程概述112.1.2地理位置及地形地貌112.1.3工程地质情况122.1

2、.4地质构造及地震烈度122.1.5水文地质情况122.1.6主要技术标准132.2工程量汇总142.2.1路基工程数量计算汇总142.2.2轨道工程计算量汇总143.1施工组织机构设置及人员配备164.1施工准备174.1.1技术准备174.1.2临时工程175.1路基工程施工191、CK555+000~CK556+000标段主要工程数量见表5-1。19522、主要施工方案、技术措施193、总体施工组织进度安排254、主要施工资源配置265、主要施工工艺方法286.1轨道工程施工41（一）、施工准备42（二）、基桩

3、测设42（三）、铺底碴42（四）、散铺轨枕、锚固道钉43（五）、再用轨铺设、长轨运输、换铺43（七）、长轨焊接、应力放散及锁定44（八）、大机整道46（九）、线路开通（拨接开通）46（十）、尾工处理46（十一）、轨道位移观测桩设置476.2轨道工程施工工艺48一、铺碴施工工艺和方法48二、整道施工工艺和方法48三、线路及信号标志施工49四、安全保证措施49五、质量保证措施507.1施工进度安排5152设计任务书班级）学生姓名学号发题日期：2011年10月19日完成日期：2011年12月26日题目柳南客运专线CK546

4、+500~CK556+500轨道和路基施工组织设计1、本论文的目的、意义课程设计是实现学生培养标的重要教学环节，是对教学质量的一次总检验，也是实现学生培养目标的综合体现。2、学生应完成的任务第1部分：铺设（施工方法和基地选择、轨排组装及运输、施工安全、验收）第2部分：施工组织3、各部分内容及时间安排如下：（共9周）第一部分设计任务书下发及搜集资料(0.5周)第二部分编制依据及原则、工程概况描述(0.5周)第三部分施工组织机构设置及人员配备(0.5周)第四部分施工准备(0.5周)第五部分路基工程施工(2周)第六部分轨道

5、工程施工(2周)第七部分施工进度安排(1周)第八部分施工平面图布置(1周)第九部分文整及打印(0.5周)备注：指导教师：2011年10月14日521.1设计依据、设计范围和设计年度1.1.1设计依据1.铁道部铁计函[2006]990号《关于报送湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程项目建议书的函》。2.铁道部计划司计长便函[2006]9号《关于委托开展新建柳州至南宁铁路预可行性研究工作的函》。1.1.2设计范围和设计年度1.设计范围柳南客运专线（CK546+500～CK556+500）全长20km（双线）。2.设计年度近期

6、2020年，远期2030年，为研究项目建设必要性、建设时机以及与相关路网的整体性、系统性、协调性关系，增加研究年度2015年。1.2线路概况1.2.1线路地理位置柳州至南宁客运专线（城际）位于人口密集，政治、经济、文化、科技、教育、金融、信息和城市等发展水平较高的桂中经济区和桂南沿海经济区，是广西壮族自治区的核心地带。线路起于广西最大的工业基地、第二大中心城市—柳州，向西南经桂中经济区的区域副中心城市—来宾，止于广西区首府—南宁，线路全长226.663km。本线与既有湘桂铁路和桂南高速公路及国道G322等一起共同构筑

7、起广西城市密集带交通走廊，地理位置极其重要。1.2.2线路在国民经济和铁路网中的作用及意义1.在国民经济中的意义和作用52以南宁、柳州为中心的桂南沿海经济区和桂中经济区人口稠密，城镇化水平高，是广西经济发展最具活力的地区。该地区毗邻粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽，也是西部各省区中有沿海省会城市的唯一地区，更是中国走向东盟的前沿地区。2005年沿线柳州、来宾、南宁三市土地面积占广西22.9%，人口占25.6%，GDP却占全区34.5%，人均GDP11127元，为全区平均的1.27倍。

8、该地区人口密度为233人/km2，是全国平均的1.7倍，在全国排名靠前。南宁市中心区实际居住人口150万人，为特大城市，柳州市已步入大城市行列，来宾市为中等城市。随着城镇化水平的提高和经济的高速增长，城际间的交通需求将急速增长。据初步统计，2004年南宁、来宾、柳州三市的城市间客流量达0.36亿人，预测2020年将达到1亿人，2030年将达到1