杨淑琴 毕业设计

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1、山东交通学院毕业设计前言设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。毕业设计过程中复习以前所学习的专业知识，同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观、环保四者都融于设计之中。设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面

2、配筋、强度验算等。通过方案比选后确定本桥为简支T梁梁桥，桥长80米。计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(下册)》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《桥梁设计常用数据手册》、《基础工程》等书籍。下上部主梁和下部墩柱的结构设计计算当中，以精确手算为主，充分利用了AutoCAD计算机辅助设计功能和Excel辅助计算功能计算；此次毕业设计除了有详细的计算书外，还按照设计要求绘制了一定量的施工图纸。总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能和运用知识能力、网络获取知识的

3、能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，独立研究、解决本专业实际问题的初步能力。为了清除表达计算原理，扎实理论功底，本次设计采用手算为主，电算为辅的方式完成，在设计之中难免会有疏漏和差错，希望得到老师的批评指正。115山东交通学院毕业设计1尺寸拟定与方案比选1.1工程背景及使用要求1.1.1工程背景介绍设计背景：某高速公路上的一座简支梁桥，上部结构为30米预应力混凝土简支T梁，路基全宽28米，半幅桥梁宽12.60米，两侧采用刚性护栏宽度各0.5米，不设人行道；桥面铺装采用5cm沥青混凝土+9cmC25混凝土垫层；设计

4、荷载为公路－I级。桥梁主梁混凝土采用C50，预应力钢束采用标准强度为1860MPa的高强度钢绞线。桥梁下部结构采用桩柱式桥台，桩柱式桥墩，桩基础。1.1.2工程使用要求大桥必须遵照“技术先进、安全可靠、使用耐久、经济合理”的要求进行设计，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。主要技术标准如下：(1)设计荷载：公路-I级；(2)设计速度：100km/h（双向四车道）；(3)桥梁全长：5×30m（每跨T梁长30米）；(4)桥面宽度：11m，横向布置为0.5m（防撞护栏）+10m（行车道）+0.5m（防撞护栏）；(5)设计洪水频率：百年一遇；(6)通航等级：无。(7)地震烈度；7级1.

5、2方案比选1.2.1方案比选下表列出了3种方案，简述了预应力混凝土连续梁桥、简支预应力混凝土T梁桥和预应力混凝土连续刚构桥的美观、安全和适用的性能，通过对三种桥型的比较，选择合适的方案进行设计计算。115山东交通学院毕业设计表1.1方案比选表方案设计方案一设计方案二设计方案三桥型预应力混凝土连续梁桥简支预应力混凝土T梁桥预应力混凝土连续刚构桥美观性全桥线条简洁明快，与周围环境协调好，因此，桥型美观。桥梁的线型简单单调，但也不缺乏这特有的简单之美。桥型美观，气势宏伟，与周围景观协调一致。安全性1.选用作为引桥的桥型，桥跨度合适，采用箱形断面，刚度大，施工安全；2.桥梁本身构造简单，现浇施

6、工，整体刚度好；3.桥梁的运营养护成本在后期较低。1.T形截面，制造简单，接头也方便，常用跨径7.5-20m，预应力混凝土则为20-50m。2.施工采用吊装施工，需要一定的吊装设备以保证工期；1.全桥跨度适中用技术先进的悬臂浇筑法施工能安全的建成，且在施工过程中不需大量施工支架和临时设备，故施工方便，质量可靠，工期较短；2.全桥后期营运养护费用少；3.行车平顺舒适。适用性1.跨径为3×30米，与河道的适应性好；2.建筑高度小，外形简单且久用不衰；3.桥面平顺，行车舒适性较好。1．采用预应力混凝土T梁，最大跨径为50米；2.受力明确，构造简单，施工方便，经济合理，装配式结构，节约大量模板

7、，缩短了工期，使用广泛。3.横隔梁保证各根主梁相互结成主体，以提高桥梁的整体刚度。1.中孔主跨跨越主航道，与航道适应性好，通航净空大，防撞要求低；2.河床压缩少，有利于汛期泄洪；3.全桥采用三跨一联的连续刚构，故只在两岸桥台处各有一伸缩缝。1.2.2预应力混凝土T梁介绍(1)构造布置当跨径超过20m时，一般采用预应力混凝土梁。我国后张法装配式预应力混凝土简支梁的标准设计有25，30，35，40m四种。主梁梁距通常在1.5～2.2m之间。115山