高速公路面层施工技术

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1、高速公路路面施工技术和质量管理目录一、前言2二、高速公路面层简介2三、原材料2四、主要机械设备、仪器4五、面层施工工艺5六、面层施工质量管理8七、结束语11第11页共11页一、前言“八五”以来，我国的高速公路建设得到了长足的发展，目前总通车里程已居世界前列。在飞跃发展的同时，人们对高速公路质量要求也越来越高，作为我们江汉油建公司而言，适时参入的难度也越来越大。如何打好基础，作为高速公路质量管理的前期学习、分析、研究，借鉴其他单位的成功经验，选择一个合适的挈入点，以保证我们这支新军能做到一蹴而就，达到事半功倍

2、的效果是至关重要的。二、高速公路面层简介1、高速公路面层多为沥青砼路面，它是以道路沥青、改性石油沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。与水泥砼路面相比，抗水害能力较差，交通荷载的反复作用和水蚀是沥青路面损坏的主要原因。2.高速公路基层多为就地取材。底基层用渣石或灰土层，厚度20—40㎝，基层多用水泥石屑，厚度40－60㎝。3.沥青路面属温敏流变体结构，其稳定性能可以分为高温稳定性能、水稳定性能及整体稳定性能。沥青路面稳定性能取决于结构层的内粘聚力与内摩阻力。沥青路面材料组成中的沥青品质直接影响到沥青混

3、合料的粘聚力。矿料组成中>2.36㎜以上粒径的颗粒在沥青混合料中起骨架支撑作用称为骨料，骨料的物理力学指标决定了沥青混合料的摩阻力。三。原材料1.沥青：宜选用符合重交道路沥青AH－70号质量要求的沥青第11页共11页2.集料、填料：①经选择确定的沥青混合料用集料在施工中应保持稳定,不得随意变更,应在固定的石料厂取料;要求破碎面多、材质致密、坚固性好且表面粗糙、针片状含量低、压碎指标值低；②粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性,进的第一批集料应及时送检,检验符合粗集料质量技术要求方可

4、使用;③沥青路面所用粗集料应尽量采用碱性岩石,如石灰岩、白云岩、玄武岩或辉绿岩等,因为碱性岩石与沥青具有较好的粘附性,采用这类岩石制备的沥青混合料可获得较高的力学强度和抗水性,当必须采用酸性石料如花岗岩、斑岩等时,应掺入抗剥剂。④细集料是天然形成或经加工(轧碎、筛分)而成的粒径小于2.36㎜的天然砂、机制砂及石屑等集料。其中石屑是指采石场加工碎石时通过4.75㎜的筛下部分。⑤填料：矿粉要求干燥、洁净，当采用水泥、石灰、粉煤灰用填料时其用量不宜超过矿料总量的2%，粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于12%，塑性

5、指数应小于4%，且用量不超过填料总量的50%；雨季施工时要注意填料的防水，结团成块的不得使用。3.沥青混合料配合比设计：沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。主要通过做马歇尔试验和车辙试验确定。第11页共11页4.几个重要指标：（1）动稳定度A.相同的级配结构层与结合料沥青，集料的质量决定沥青混合料的动稳定度；B.由同一矿料组成的沥青混合料结构，其稳定度取决于沥青的粘度与温度。（2）.沥青混合料的空隙率

6、沥青混合料的空隙率对沥青混合料的体积性能指标存在很大影响。空隙率与矿料骨架间隙率成正比，与饱和度成反比，空隙率的大小决定了沥青路面的温、水稳定性集老化疲劳能力的强弱。一般来说，随空隙率的增大而动稳定性增加，抗水损能力也随之递减。当空隙率较大时，沥青砼结构为悬浮密实结构，动稳定度随之减弱；当空隙率较小时，沥青砼形成稳定的嵌锁结构，动稳定度随之增大，但易成为透水结构层，以致路面水损坏。通常选择空隙率4.5－5.5之间。四、主要机械设备、仪器1.摊鋪机2台（保证梯队摊鋪）2.双钢轮振动压路机2台，(12t)3.胶

7、轮压路机2台，(15t)4.全站仪1台5.沥青拌和楼1台，(日产量≥2000t,以保证连续摊铺，不会引起断料)第11页共11页6.八轮连续式平整度仪1台，(可连续不断测量路面的平整度，并以0.1M的长度计算标准均方差，其精度高，误差小，检测方便快捷)。7.运输汽车：与供料、摊铺速度匹配，8.平机地1-2台(配有自动调平刀片)9.水准仪2台10.稳定土拌和楼1台11.稳定土摊铺机1台五、面层施工工艺随着高速公路施工工艺的不断发展，对高速公路路面质量要求也越来越高，现在平整度是高速公路的一项重要指标，精品工艺要

8、求平整度标准偏差为0.8MM（规范要求1.2㎜合格），所以面层施工时应随时注意平整度的控制。(一)检查路床、基层要求路床平整度合格，压实度合格。路床宜采用带有自动调平刀片的平地机作业，基层宜采用粒料厂拌设备及自动找平稳定土摊铺机作业，才能既保证平整度，又提高工程质量，加快施工进度。基层平整度、压实度不能满足规范要求的部位及时进行局部处理。(二)面层摊铺1.一般采用“走钢丝绳法”和“雪撬式平衡梁法”来控制平整度。沥