管桩桩基施工方案

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1、惠生(南通)重工有限公司船坞工程管桩桩基工程施工方案1、工程概况惠生（南通）重工有限公司船坞工程位于南通市开发区江海路189号，船坞有限尺度为290m（长）×68m（宽）×12m（深度）。船坞东西向布置，坞口朝西。船坞两侧布置有260t龙门吊和30t高架吊；30t高架吊布置在船坞北侧，轨距为12m，轨道长350m；两组260吨龙门吊横跨船坞两侧，并通过突堤码头延伸至水上，龙门吊轨距为106m，组距为3m。船坞两侧和坞首东侧布置有装焊平台；南侧有两块装焊平台，平台面积分别为24.5m×290m和24.

2、5m×60m；东侧布置有一块装焊平台，面积为60m×68m。基础工程主要包括PU25钢板桩171根，PHC管桩57346m、钢筋混凝土板桩1264根、摆喷帷幕墙12905方，旋喷止水墙及板桩灌缝等。其中吊车道桩、坞底板桩基主要为Ф600PHCAB型管桩基础。管桩的分布情况如下表：部位桩顶高程（m）桩底高程（m）桩长（m）数量（根）备注一、30t吊车梁1.L1梁▽3.65▽-18.3522722.L2梁▽3.65▽-18.352272二、260t吊车梁1.L3梁▽3.45▽-22.5526202.L4

3、梁▽3.45▽-22.5526173.L3、L4梁▽1.35▽-22.65241944.L5梁▽3.45▽-22.55261045.L6梁▽3.45▽-22.5526108三、廊道（坞东、南）▽1.35▽-20.652288四、坞室底板边块底板▽-7.65▽-22.65151408块底板▽-7.85▽-22.8515704五、中间坞门底板▽-8.45▽-23.4515168六、坞口▽-9.45▽-24.4515243七、泵房▽-11.95▽-24.951363八、突堤、挡墙方案调整待定2、施工准备工

4、作2.1管桩的定购、运输、堆放本工程的PHC管桩我项目部将委托上海兴山混凝土构件有限公司进行制作，由水路运输至临近码头，再通过平板车运送至施工现场。运于现场的管桩，按长度、部位分别堆放，并做好标识，堆放选择坚实的场地，底部设置木楞，堆高不等超过3层，各层木楞位于同一垂直面。2.2打桩场地的平整兼顾廊道施工，将坞室、坞口等底板桩基施工土面高程开挖到约▽1.35m；吊车梁桩基施工土面高程开挖到约▽4.0m。2．3试桩在管桩施工前，先进行试沉桩。试桩位置拟定为260t吊车L6梁16轴位置的工程桩，在试桩过

5、程中全程跟踪检测，通过对桩基高应变初、复打试验，并对试桩进行破坏性静载试验（地基土破坏、不破坏桩身强度），为工程范围内基桩承载力的确定提供依据和施工控制参数。2．4测量放样根据所提供的测控平面和高程控制网点建立适宜于本工程的平面、高程控制系，校核无误经监理工程师认可后，作为桩位放样的依据，对所测定的桩位经。对已建的测量控制点加以保护，施工过程中定期、经常检测，及时纠偏，并且随着施工的进度、控制点及时移位随时校核，确保准确无误。2．5施工技术交底对参与施工的桩机班组人员、技术管理人员进行施工技术和安全

6、技术交底，使其明确施工质量控制要点和安全技术措施，确保工程质量和安全无事故。3、施工部署根据目前对坞口地质、地貌的调查，可能将会对坞口的围堰施工方案进行调整。因而将先进行坞室段沉桩施工，在坞口桩基平台形成后，将同步进行坞口、坞室的管桩施工。坞口管桩施打从江向岸侧，配备2台桩机，从中轴线向两侧进行；坞室管桩施工从坞尾向长江侧推进，在坞室施工同时，兼顾吊车梁下管桩施工，施工顺序为先坞室，后廊道，轨道梁同步。坞室施工方向从中间向两侧。各桩机施工线路见附图。4、主要施工方法管桩施工主要以陆上施工为主，坞口及

7、泵房位置将筑岛形成打桩平台后，再打桩；突堤位置将在打桩船上进行打桩。吊车梁、廓道、坞室、坞口边块底板拟采用柴油机锤锤击沉桩，坞室、坞口中块底板拟采用静压沉桩。配备D-80、D-60柴油机锤桩机4台、YZY-600静压桩机1台，进行7轴以东坞室、廊道、吊车梁桩基施工；配备柴油机锤桩机2台，进行坞口、泵房、突堤桩基施工。4.1陆上施工4.1.1锤击管桩沉桩施工工艺桩机定位→吊桩就位→套好桩帽→锤击沉桩→接桩→沉桩→送桩①吊桩就位：根据放样定好的桩位，移动桩机就位，通过桩机上的机械设备吊好桩，桩尖准确对着

8、桩位，固定夹好桩，用经纬仪或挂垂球从相互垂直的两个方向校正桩，使桩垂直。②套好桩帽，使桩锤、桩帽、桩身中心一致，桩顶不平，采用厚纸垫平后开始打桩，打桩过程中随时检查桩体的垂直度。③沉桩：开始沉桩先轻击数下，观察并调节使得桩身、桩架、桩锤垂直一致后，正常施打。待桩入土一定深度后，再重锤重击，当桩入土一定深度时桩入土贯入度较小时应用水冲，边冲边打，桩至标高1.0m左右，停止水冲，改用锤击，直至标高，本次打桩以高程控制为主。④接桩：接桩时确保上下节桩体的轴线一致，焊接处泥土