曲轴飞轮课程设计序言

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1、序言机械制造工艺学课程设计是我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。一、零件的分析(一)、零件的作用题目所给的零件时风牌农业运输车的曲轴飞轮端（见零件图）。曲轴是组

2、成发动机的重要零件之一，它的作用是将活塞的往返直线运动变为旋转运动，并通过在零件倒锥1:10处的键槽处安装键来传递扭矩，将这一旋转运动传递给其它工作机械。螺纹轴颈的作用是为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，亦称反油螺纹。在零件mm处有一¢6mm的油道，工作时起润滑作用。（二）零件的工艺分析曲轴飞轮端零件需要加工的表面及要求如下：螺纹轴颈M44×2-6h及倒角C2，空刀槽¢41，宽4mm及倒角R1，1:10的倒锥，键槽14×40，外圆¢50.5mm,¢mm及两处倒圆R5mm,¢90mm的外圆凸台，油槽¢6mm,飞轮直径¢192，宽30mm，及两

3、处倒角R3mm。油槽与外圆柱面的位置要求为：夹角64°，槽中心到¢50.5圆柱端面的距离为20mm。二、工艺规程设计（一）确定毛坯的制造形式零件材料为球墨铸铁QT700-2。由于零件的生产纲领为中批量，故用消失模铸造。（二）基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产效率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成大批报废，使生产无法正常进行。1）粗基准的选择：按有关基准的选择原则，即当零件有不加工表面时，应以这些不加工表面作粗基准。对本零件而言，则应以飞轮大端作

4、为主要的定位粗基准。2）精基准的选择：考虑要保证零件的加工精度和装夹准确方便，依据”基准重合“原则和”基准统一“原则。当设计基准与工序基准不重合时，应进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。（三）制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能达到合理的保证。在生产纲领已确定为中批量生产的情况下，可以考虑采用万能性机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。1.工艺路线方案一工序I光端面，钻中心孔，粗车外圆工序II掉头装夹，粗车

5、飞轮端工序III掉头装夹，精车外圆，倒角，粗精车空刀槽，保证尺寸142.5mm,118.46mm,39.46mm,31mm,1:10,¢50.5¢90mm,¢mm,¢90mm及倒角C1C1.5C1.54工序IV车螺纹，保证尺寸M44×2-6h工序V粗精铣键槽，保证4mm,键槽深t=5.5mm,b=14mm,l=40mm工序VI钻¢6mm孔，保证尺寸¢6mm，20mm，64°工序VII去毛刺工序VIII终检2.工艺路线方案二工序I光端面，钻中心孔，粗车外圆工序II掉头装夹，粗车飞轮端工序III掉头装夹，精车外圆，倒角，保证尺寸工序IV粗

6、精铣键槽，保证4，键槽深工序V钻孔，保证，，R1工序VI车螺纹，保证尺寸M44X2-6h，，工序VII去毛刺工序VIII终检3工艺方案的比较与分析上述两个方案的特点在于：方案一是先把外圆精车到尺寸再车螺纹，再到铣床上铣键槽和到钻床上钻孔；方案二则是先把外圆精车到尺寸后再到铣床上铣键槽和到钻床上钻孔，最后再到车床上车空刀槽和车螺纹，显然，由工序集中原则可知，方案二不如方案一好。再者，方案一把车空刀槽和精车外圆放到一个工序中，而方案二则分开来，则对于车1:10倒锥来说，增加了难度，降低了精度。因此，较之于方案一和方案二，方案一较合理，故采

7、用方案一。但仔细分析方案一，也存在一点问题，那就是方案一并没有在精加工完轴颈后再掉头装夹，精加工飞轮端，这样并不一定能达到所要的精度，故应在精加工完轴颈后再掉头装夹，精加工飞轮大端，保证位置精度。综上，最好加工路线确定如下：工序I光端面，钻中心孔，粗车外圆工序II掉头装夹，粗车飞轮端工序III掉头装夹，精车外圆，倒角，粗精车空刀槽，保证尺寸工序IV车螺纹，保证尺寸M44X2-6h工序V掉头装夹，精车飞轮端，保证工序VI粗精铣键槽，保证4，键槽深工序VII钻孔，保证尺寸工序VIII去毛刺工序IX终检（四）机械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸

8、的确定CA6140车床拔叉，零件材料为QT700-2，硬度HRC35~40，生产纲领为中批量，采用消失模铸造毛坯尺寸如下：1.外圆表面查<<机械制造工艺设计简明手册》》（以下称《《工艺手册》》）表2.2~2.5，确粗加工